Kan generatorn dra ur batteriet
B+ kabeln är den kabel som förbinder din generator med ditt batteri.relaterade ämnen OBS! nära motorproblem försök för att ange vad ni besitter till motor inom bilen...
Moderator: Moderatorer
är kapabel någon förstå alternativt ge ett ledtråd mot vad likt hänt.
Batteriet töms nära körning - generatorlampan börjar lysa ej. nära tomgångskörning besitter jag vid batteripolerna mätt för att batteriet får laddning - dock då jag kör töms batteriet. Tacksam på grund av tips.
pettson1
- Inlägg: 3
- Blev medlem: fre 22 feb 18:39:39
- Status: Off-line
börjar lysa den OK nära start?
Generatorn förmå artikel "dålig", således för att den noggrann orkar mata fältlindningen (då slocknar laddningslampan), dock ej orkar innehåll vid batteriet.
förmå artikel dioder alternativt regulatorn. kunna testas genom strömmätning inom generatorns ledning mot batteriet (OBS upp mot maxström på grund av generatorn, 55 - 100 A).
Kolla spänningen ovan batteriet då motorn varvas upp lite (2-3000 RPM).
Mvh
/RID
rid54
- Status: Off-line
skall mäta spänningen vid batteriet tillsammans högre varv inom morgon.
Generatorlampan börjar lysa liksom den skall nära start.
existerar novis - hur utför man strömmätningen inom generatorns ledning mot batteriet?
pettson1
- Inlägg: 3
- Blev medlem: fre 22 feb 18:39:39
- Status: Off-line
Tobzter
- Inlägg: 759
- Blev medlem: fre 08 apr 18:33:55
- Status: Off-line
- Kör: v70 2,4T -02
- Ort: handen
Däri går all ström liksom generatorn levererar. Man erhålla helt enkelt lossa den ifrån den lättast åtkomliga änden samt koppla in en ströminstrument mellan ledaren samt var den satt monterad, minimalt fara till fel existerar ju för att lossa den ifrån generatorn samt haka in instrumentet var.
Generatorn kunna artikel "dålig", således för att den noggrann orkar mata fältlindningen (då slocknar laddningslampan), dock ej orkar beläggning vid batteriet.Den högsta strömmen liksom är kapabel vandra var existerar ju generatorns maxström, likt nåmnts, sålunda detta bör artikel en stöddigt instrument samt detta måste ju kopplas in då allt (inkl motorn...) existerar avstängt samt får ej kopplas loss förrän allt existerar avstängt igen (en växelströmsgenerator bör ej tillåtas arbeta inom "tomgång", dvs utan för att artikel belastad).
Mvh
rid54
- Status: Off-line
Den känner kurera tiden från laddmotståndet samt en ingrepp inom kretsen lär störa hur många ström den önskar skicka.
Normalt sett fullfölja man den typen från mätning då man besitter en mekaniskt laddningsrelä. då man äger elektroniskt således schuntar man egentligen ut mätvärdet till för att vid därför sätt ej störa kretsen.
Alternativet existerar ett utmärkt tångamperemeter. till för att titta maxladdning lär man behöva belasta batteriet rejält tillsammans t.ex ett belastningsprovare samtidigt liksom man läser från generatorns värden (spänning samt ström). Notera för att man får bara utföra detta betalkort period. detta existerar ej god varesej till batteriet alternativt generatorn för att erhålla den denna plats typen från konstlad belastning.
på grund av för att titta normalladdning träffar man vid dom storförbrukare man förmå komma vid, man får kika vid vad dom besitter på grund av säkringstal samt plussa ihop dessa.
Kom minnas för att dom lär existera avsäkrade vid mera än vilket liksom förbrukas således visst fel kommer detta bli. Å andra sidan felvisar ett tångamperemeter även enstaka del.
dock detta ger ändå ett fingervisning ifall vad liksom produceras resp bör genereras.
*pettson*
- Status: Off-line
alternativt således förmå man ju byta elektrisk maskin vid måfå, alt bara regulatorn, nånstans var existerar detta nog en fel. tillsammans dem gamla kilremmarna kunde man ju ibland ett fåtal tyst slirning, vilket gav ungefär detta symptom, dock moderna motorer äger väl ett remspännare.
Mvh
/RID
rid54
- Status: Off-line
pettson1 skrev:Vid tomgångskörning besitter jag vid batteripolerna mätt för att batteriet får laddning - dock då jag kör töms batteriet.angående spänningen ovan själva batteripolerna existerar tillräckligt massiv kunna batteriet ej laddas ur ifall detta inom sig existerar felfritt. således frågan existerar då vad liksom sker då ni kör.
en fel såsom förmå yttra sig noggrann således existerar ifall detta existerar spänningsförlust pga dålig förbindelse någonstans mellan elektrisk maskin samt energikälla.
då bilen varit igång ett små stund äger detta dåliga stället blivit uppvärmt från den stora strömmen liksom går var, resistansen ökar från värmen (eller en glapp blir större, etc) samt således småningom blir spänningsfallet sålunda stort fram mot batteriet för att detta snarare laddas ur än upp. Laddningslampan börjar lysa ej. dock detta ser man ifall man mäter ett gång mot.
detta förmå även existera intressant för att mäta vid själva generatorn samt jämföra.
rid54 skrev: förmå existera dioder alternativt regulatorn.Ger besked angående batteriets laddningstillstånd samt generatorns samt laddningsreläets funktion.Nja... bara t.ex. lyset drar mer än vilket laddströmmen mot själva batteriet normalt existerar. sålunda ifall man t.ex. mäter upp för att detta går 25 A inom ledningen ifrån generatorn säger detta egentligen inget angående om batteriet laddas alternativt laddas ur.kunna testas genom strömmätning inom generatorns ledning mot batteriet (OBS upp mot maxström på grund av generatorn, 55 - 100 A).
Isåfall skulle man mäta strömmen vilket går igenom själva batteriet (vilket existerar svårt utan korrekt instrument, dock även ganska onödigt i enlighet med ovan).
NilsO
- Inlägg: 2415
- Blev medlem: fre 06 aug 21:10:35
- Status: Off-line
- Kör: 940
besitter fått precist identisk bekymmer tillsammans min Volvo V70 - 2002'a.
äger inte någonsin varit tillsammans med angående något liknande.
Laddningslampan förefaller för att visa rätt dock batteriet laddar ur beneath körning.
Problemet började igår, fram mot dess helt OK, samt fortsatte idag.
Batteriet bytt på grund av något tid sedan.
tillsammans med fylld med energi eller spänning energikälla, mellan dem båda haverierna, därför känns allting bra.
ingen tecken vid för att något skulle artikel något bekymmer.
inom varenda fall ej nära mindre körningar.
Kopplingen mellan batteriet samt generatorn förmå bli således svag för att strömförsörjningen påverkas negativt.
oss ägde planerat för att åka fordon mot land angående tre dagar därför jag vore VÄLDIGT tacksam till ifall någon vet hur man är kapabel komma mot rätta tillsammans problemet.
tillsammans med vänliga hälsningar,
Anders M
AndersM
- Inlägg: 2
- Blev medlem: ons 01 jul 23:05:31
- Status: Off-line
dock man kunna ej lita 100% vid laddlampan.
detta bör bli "rätt fel" till för att den bör lysa.
dock mät spänningen vid batteriet innan motorn startats, samt sen då motorn går.
detta bör artikel ca 14v då bilen går, åtminstone tillsammans med lite varv.
dock billiga multimeter existerar lite "så där" inom precisionen, därför skillnaden före samt efter startad motor existerar intressant.
Mät även vid "skruven till starthjälp" beneath plastlocket märkt + beneath huven, ifall spänningen ev existerar betydligt högre var än bak vid batteriet.
(Det är kapabel skilja lite, dock ej mycket.)
äger ni ej ett lös ledning alternativt jordfläta någonstans, sålunda existerar detta sannolikt laddregulatorn/kolen inom generatorn.
ni äger enstaka frihjulsremskiva vid generatorn även, samt griper ej den inom, står generatorn stilla trots för att motorn går.
detta brukar dock rassla samt låta illa.
samt föressten skulle laddlampan lysa också.
Laddregulatorn tillsammans med kolhållare är kapabel bytas relativt enkelt vid ett demonterad generator.
MickeM
- Inlägg: 6135
- Blev medlem: tor 26 jun 17:54:44
- Status: Off-line
- Kör: Volvo V70 140hk -05.
- Ort: Ludvika