Lagar om att pakera på privat pakeringsplast

SFS nr: 1998:1276
Departement/myndighet: Landsbygds- samt infrastrukturdepartementet RSIB TM
Utfärdad: 1998-09-17
Ändrad: t.o.m. SFS 2024:438
Övrig text: Rättelseblad 2008:46, 2010:714 samt 2014:1265 besitter iakttagits.
Ändringsregister: SFSR (Regeringskansliet)
Källa: Fulltext (Regeringskansliet)

---

Innehåll:

1 kap.

Allmänna bestämmelser

1 §  Denna förordning innehåller bestämmelser till trafik vid väg samt inom terräng.Bestämmelser ifall förbud mot körning inom terräng inom vissa fall finns inom terrängkörningslagen (1975:1313) samt terrängkörningsförordningen (1978:594).I militärtrafikförordningen (2009:212) samt vägtrafikförordningen (1995:137) till den kommunala organisationen på grund av räddningstjänst beneath kurs samt höjd beredskap finns bestämmelser angående undantag ifrån denna förordning.Bestämmelser ifall spårvägstrafik finns inom förordningen (1990:1165) ifall säkerhet nära tunnelbana samt spårväg.
Förordning (2009:217).2 §  Inom inhägnat järnvägs- alternativt industriområde, inhägnat tävlingsområde alternativt annat liknande inhägnat zon gäller ej nästa bestämmelser:2 kap.

1 § tredjeplats stycket, 2 kap. 2, 9 samt 10 §§, 3 kap. 2-4, 11, 13 samt 14 §§, 3 kap. 15 § inledande stycket 1-8 samt 15, 3 kap. 16, 18, 30, 31, 33 samt 35 §§, 3 kap. 47 § inledande stycket 1, 3 kap. 49-52 §§, 3 kap. 55 § inledande stycket 2 samt 4, 3 kap. 57, 58 samt 64-83 §§, 4 kap. 2-7, 9, 19 samt 21 §§, 6 kap. 1-4 samt 5 §§, samt 7 kap. 1 samt 5 §§.I terräng gäller ej heller bestämmelserna angående färdhastighet inom 3 kap.

17 § inom sådana inhägnade områden vilket avses inom inledande stycket. Förordning (2004:296).3 §  Om staten existerar väghållare i enlighet med väglagen (1971:948) avses tillsammans med myndighet liksom besitter grabb ifall väg- alternativt gatuhållningen den statliga väghållningsmyndigheten.I övrigt äger dem beteckningar vilket används inom denna förordning identisk innebörd likt inom lagen (2001:559) ifall vägtrafikdefinitioner samt inom förordningen (2001:651) ifall vägtrafikdefinitioner.

Förordning (2017:921).4 §  Bestämmelserna ifall trafik tillsammans med fordon gäller inom tillämpliga delar även den likt tillägg samt den likt leder alternativt driver kreatur.Bestämmelserna angående gående gäller även den som
   1. gård skidor, rullskidor, skridskor, rullskridskor alternativt liknande,
   2. till, leder, skjuter alternativt drar sparkstötting, lekfordon alternativt liknande fordon,
   3.

leder, skjuter alternativt drar tvåhjulig, moped, tvåhjuling, barnvagn alternativt rullstol, eller
   4. till en motordrivet fordon avsett för att föras från gående.Bestämmelserna angående gående gäller även den liksom inom gångfart egen för
   1. enstaka rullstol, alternativt
   2. en annat fordon, utan tramp- alternativt vevanordning, likt existerar enstaka velociped samt existerar
      a) avsett till användning från personer tillsammans kroppslig funktionsnedsättning, alternativt
      b) självbalanserande.
Förordning (2022:1369).5 §  Ägaren från en fordon existerar ansvarig för att titta mot för att fordonet ej brukas inom strid mot bestämmelserna inom denna förordning alternativt mot bestämmelser alternativt förbud liksom besitter meddelats tillsammans stöd från denna förordning.

då någon ytterligare brukar fordonet gäller ägarens skyldighet endast bestämmelserna inom 4 kap. 3, 4, 12-14, 18 a samt 18 b §§ samt liknande trafikregler vilket meddelats genom lokala trafikföreskrifter i enlighet med 10 kap. 1 § andra stycket såsom rör fordons axel-, boggi- alternativt trippelaxeltryck alternativt bruttovikt. Förordning (2022:1412).6 §  Det såsom sägs ifall utryckningsfordon inom denna förordning bör även gälla fordon likt används nära utförande från information i enlighet med 2 kap.

4 samt 5 §§, 3 kap. 1 samt 2 §§, samt 4 samt 4 a kap. lagen (2017:496) ifall internationellt polisiärt samarbete. detta vilket sägs angående föreskrivna larmanordningar bör då inom stället avse motsvarande anordningar likt fordonet existerar försett med.Första stycket gäller endast angående fordonet existerar för att anse vilket utryckningsfordon alternativt motsvarande inom registreringslandet.Bestämmelser ifall undantag liksom i enlighet med 11 kap.

gäller på grund av polismän alternativt på grund av chaufför från fordon såsom används inom Polismyndighetens alternativt Säkerhetspolisens spaningsverksamhet bör tillämpas även till utländska kontorspersonal liksom utför information i enlighet med 4 samt 4 a kap. lagen ifall internationellt polisiärt samarbete. Förordning (2020:86).

2 kap. Bestämmelser på grund av varenda trafikanter

Grundbestämmelser

1 §  För för att undvika trafikolyckor skall ett trafikant iaktta den vård samt varsamhet såsom behövs tillsammans hänsyn mot omständigheterna.

Trafikanten skall visa speciell hänsyn mot ungar, äldre, skolpatruller samt personer likt detta framgår besitter en funktionshinder alternativt enstaka sjukdom såsom existerar mot hinder på grund av dem inom trafiken.En trafikant skall uppträda sålunda för att han alternativt denna ej inom onödan hindrar alternativt stör ytterligare trafik.En vägtrafikant skall visa hänsyn mot dem såsom bor alternativt uppehåller sig nära vägen.En terrängtrafikant skall justera sin färdväg samt hastighet samt sitt färdsätt således för att människor samt vilt ej störs inom onödan samt därför för att skada vid annans mark alternativt växtlighet undviks.2 §  En trafikant bör följa anvisningar på grund av trafiken vilket meddelas genom en vägmärke, enstaka vägmarkering, enstaka trafiksignal, enstaka ljussignal alternativt en sådant indikator från enstaka vakt liksom avses inom 5 kap.

2 § vägmärkesförordningen (2007:90). ifall enstaka anvisning innebär enstaka avvikelse ifrån enstaka trafikregel, gäller anvisningen framför regeln.En anvisning genom fast sken inom ett trafiksignal gäller framför enstaka anvisning angående stopplikt alternativt väjningsplikt vilket meddelas genom en vägmärke.En speciell anvisning till cyklist, chaufför från moped klass II alternativt gående gäller till sådan trafikant framför andra anvisningar.

Förordning (2017:921).3 §  En trafikant bör lyda ett polismans anvisning på grund av trafiken.
En anvisning vilket ges från ett polisman gäller framför trafikreglerna samt sådana anvisningar liksom avses inom 2 §.Detta gäller även anvisningar från enstaka bilinspektör, ett vägtransportledare, enstaka trafiknykterhetskontrollant alternativt från någon ytterligare individ liksom från ett myndighet förordnats för att övervaka trafiken, ge anvisningar på grund av denna alternativt utföra punktskattekontroll.På svenskt territorium vid den fasta förbindelsen ovan Öresund likt den definieras inom produkt 2 inom avtalet från den 6 oktober 1999 mellan Konungariket Sveriges statsmakt samt Konungariket Danmarks statsmakt angående polisiärt samarbete inom Öresundsregionen gäller vad liksom sägs inom inledande stycket även anvisningar från enstaka dansk polisman.

Förordning (2010:373).4 §  Behörigheten hos ett polisman alternativt någon ytterligare individ likt i enlighet med 3 § andra stycket övervakar trafiken, ger anvisningar till denna alternativt utför punktskattekontroll alternativt hos den vilket i enlighet med 4 kap. 1 § kontrollerar fordon alternativt chaufför skall klart framgå från klädseln alternativt något annat särskilt kännetecken.Fri väg m.m.

till viss trafik5 §  En trafikant skall lämna fri väg för
   1. utryckningsfordon såsom avger meddelande tillsammans föreskriven larmanordning, och
   2. järnvägståg alternativt spårvagn angående ej spårvagnsföraren äger väjningsplikt liksom utmärks genom vägmärke.Förare liksom skall lämna fri väg skall stanna angående detta existerar nödvändigt.6 §  En trafikant får ej avbryta alternativt vid annat sätt hindra enstaka militärkolonn, ett säule från fordon liksom tillhör den kommunala organisationen till räddningstjänst, enstaka team från unge beneath ledares uppsikt, en begravningsfölje alternativt någon ytterligare procession.

Förordning (2003:818).

Trafik inom korsning tillsammans järnväg alternativt spårväg

7 §  En trafikant vilket besitter på grund av intention för att överkorsa ett järnväg alternativt spårväg skall existera särskilt försiktig samt artikel uppmärksam vid ifall något järnvägsfordon alternativt någon spårvagn närmar sig.

chaufför från fordon skall justera hastigheten således för att fordonet är kapabel stannas före korsningen. Korsningen skall passeras utan onödigt dröjsmål.En trafikant får ej färdas in inom ett korsning tillsammans med järnväg alternativt spårväg
   1. ifall en järnvägsfordon alternativt ett spårvagn närmar sig,
   2.

då enstaka ljussignal visar rött sken, ett ljudsignal ljuder alternativt ett bom fälls, existerar fälld alternativt reses, eller
   3. angående detta finns fara på grund av för att trafikanten måste stanna inom korsningen.En trafikant likt ej får färdas in inom enstaka korsning tillsammans med järnväg alternativt spårväg skall stanna vid betryggande avstånd ifrån korsningen samt före signaler alternativt bommar.

Åligganden nära trafikolyckor

8 §  En trafikant liksom tillsammans med alternativt utan personlig lån haft sektion inom ett trafikolycka bör stanna kvar vid platsen.

inom mån från förmåga bör trafikanten hjälpa skadade samt medverka mot dem åtgärder vilket olyckan skäligen föranleder. vid begäran från någon ytterligare, likt haft sektion inom olyckan alternativt vars egendom skadats nära olyckan, bör trafikanten att ange eller meddela något namn samt plats samt lämna upplysningar ifall händelsen.Om egendom besitter skadats samt ingen existerar närvarande vilket är kapabel ta emot data samt upplysningar, bör trafikanten snarast möjligt underrätta den liksom lidit skada alternativt Polismyndigheten.

inom detta senare fallet bör Polismyndigheten underrätta den såsom lidit skada, angående denne alternativt denna existerar känd alternativt enkel är kapabel spåras. besitter någon individ skadats samt existerar skadan ej obetydlig, bör trafikanten snarast möjligt underrätta Polismyndigheten.Om en fordon efter ett trafikolycka existerar placerat således för att detta är kapabel existera mot fara alternativt hinder till trafiken bör trafikanten titta mot för att detta omedelbart flyttas mot enstaka lämplig område.

angående någon äger dött alternativt skadats svårt får dock fordonet flyttas endast angående detta utgör ett fara på grund av ytterligare trafik. inom sådana fall får trafikanten inom övrigt ej utplåna spår vilket kunna existera från innebörd till utredningen från olyckan alternativt vid andra sätt ändra förhållandena vid olycksplatsen.

Trafikanten bör även försöka titta mot för att ingen ytterligare vidtar sådana åtgärder.
Förordning (2014:1265).

Rubbande från trafikanordning samt hinder vid väg

9 §  Vägmärken, vägmarkeringar, trafiksignaler samt andra anordningar på grund av trafiken får ej rubbas alternativt ändras.Den såsom rubbat alternativt ändrat en vägmärke, ett vägmarkering, ett trafiksignal alternativt någon ytterligare anordning på grund av trafiken bör omedelbart återställa anordningen inom tillfredsställande skick.
Om detta ej går, bör han alternativt denna snarast underrätta Polismyndigheten alternativt den liksom satt upp samt underhåller anordningen angående förhållandet samt vidta dem åtgärder såsom trafiken kräver.

Förordning (2014:1265).10 §  Sådant liksom är kapabel medföra fara alternativt olägenhet till trafiken får ej kastas alternativt lämnas vid enstaka väg.Den liksom förorsakat för att något likt är kapabel medföra fara alternativt olägenhet till trafiken finns vid vägen skall omedelbart avlägsna detta. angående detta ej går skall denne alternativt denna uppmärksamma andra vid förhållandet genom utmärkning alternativt dylikt tills denne alternativt denna låtit undanröja faran alternativt olägenheten.

3 kap.

Bestämmelser till trafik tillsammans fordon

Gemensamma bestämmelser

1 §  Fordon får ej föras från den vilket vid bas från sjukdom, uttröttning, inverkan från alkohol, andra stimulerande alternativt bedövande ämnen alternativt från andra skäl ej kunna föra fordonet vid en betryggande sätt.2 §  Avståndet mot en framförvarande fordon skall anpassas sålunda för att detta ej finns fara på grund av påkörning angående detta saktar in alternativt stannar.

Avståndet skall även anpassas därför för att andra trafikanters omkörning underlättas.3 §  När en fordon alternativt enstaka spårvagn existerar inom rörelse får på- alternativt avstigning ej ske. ej heller får någon färdas vid fordonets alternativt spårvagnens fotsteg alternativt liknande anordning, ifall den ej existerar särskilt inrättad till detta.4 §  Den såsom gård kälke, sparkstötting alternativt liknande fordon alternativt såsom gård skidor, skridskor, rullskridskor alternativt liknande vid väg får ej låta sig skjutas vid alternativt tolka, dras alternativt låta sig dras från en motordrivet fordon alternativt ett spårvagn.På ägovägar alternativt liknande vägar tillsammans med ringa trafik får dock tolkning ske.5 §  Förare såsom äger väjningsplikt skall klart visa sin intention för att väja genom för att inom god tidsperiod sänka hastigheten alternativt stanna.Föraren får köra vidare endast angående detta tillsammans med beaktande från andra trafikanters placering, avståndet mot dem samt deras hastighet ej uppkommer fara alternativt hinder.

Fordons ställe vid väg

6 §  Vid färd vid väg bör fordon föras vid körbana.

Detta gäller dock ej fordon på grund av vilka i enlighet med 1 kap. 4 § andra alternativt tredjeplats stycket bestämmelserna angående gående bör tillämpas. Cyklar samt tvåhjuliga mopeder klass II bör nära färd vid väg föras vid cykelbana angående sådan finns.Cyklande samt chaufför från tvåhjuliga mopeder klass II får dock ifall speciell försiktighet iakttas nyttja körbanan inom stället på grund av cykelbanan om
   1.

den cyklande fyllt 15 tid, och
   2. den högsta tillåtna hastigheten vid körbanan existerar högst 50 kilometer inom timmen samt inom övrigt då detta existerar lämpligare tillsammans hänsyn mot färdmålets läge.Om speciell försiktighet iakttas, får trehjuliga mopeder klass II föras vid enstaka cykelbana tillsammans med ringa trafik samt tillräcklig bredd.Är enstaka väg eller spår avsedd på grund av viss trafik får ytterligare trafik inträffa vid banan endast till för att överkorsa den.Särskilda bestämmelser ifall användning från vägrenen finns inom 12 §.
Förordning (2023:180).7 §  Vid färd vid väg skall fordon föras inom detta körfält såsom existerar längst bort mot motsats till vänster inom färdriktningen samt såsom existerar avsett på grund av fordonet.Cykel, moped samt fordon likt existerar konstruerat på grund av ett hastighet från högst 40 kilometer inom timmen alternativt liksom ej får föras tillsammans högre hastighet än 40 kilometer inom timmen skall föras därför nära liksom möjligt den högra kanten från vägrenen alternativt från den väg eller spår likt används.Om körbanan existerar indelad inom körfält liksom anvisats till olika vägvisningsmål genom körfältsvägvisare, får fordon föras inom detta körfält vilket existerar lämpligast tillsammans med hänsyn mot den fortsatta färden.På enstaka väg var den högsta tillåtna hastigheten existerar 70 kilometer inom timmen alternativt lägre samt körbanan äger minimalt numeriskt värde körfält till trafik inom identisk riktning såsom anges tillsammans vägmarkering, får chaufför nyttja detta körfält såsom existerar lämpligast tillsammans hänsyn mot den fortsatta färden.8 §  Om enstaka körbana äger fyra alternativt flera körfält, får fordon ej föras inom dem körfält såsom ligger mot vänster ifall körbanans mitt inom färdriktningen.Om enstaka körbana besitter tre körfält, får fordon ej föras inom fältet längst bort mot vänster inom färdriktningen.Bestämmelserna inom inledande samt andra styckena gäller ej angående trafiken vid körbanan existerar enkelriktad.9 §  Om flera körfält till färd inom identisk riktning existerar skilda åt genom ett vägmarkering, skall bota fordonet föras inom en från dem avskilda fälten.

ifall ett heldragen linje skiljer körfälten åt får byte från körfält ej ske.Om enstaka körbana äger numeriskt värde alternativt flera körfält på grund av färd inom identisk riktning samt detta existerar tät köbildning inom varenda körfälten, får endast den chaufför likt färdas inom körfältet längst bort mot motsats till vänster byta körfält.

ytterligare chaufför får dock byta körfält ifall föraren skall stanna alternativt parkera, alternativt ifall detta behövs på grund av för att fordonet skall artikel placerat inom en lämpligt körfält då detta närmar sig enstaka korsning.I fall liksom avses inom 7 § fjärde stycket får chaufför ej byta körfält annat än till för att stanna alternativt parkera fordonet, utföra omkörning alternativt placera fordonet inom en lämpligt körfält före sväng inom korsning.

Förordning (2007:101).10 §  Om en körfält existerar anvisat till en visst alternativt vissa stöt från fordon får andra fordon föras inom körfältet endast på grund av för att överkorsa det.11 §  Ett fordon får ej tillsammans något hjul föras vid en begränsat område alternativt ovan ett heldragen linje.Om speciell försiktighet iakttas får dock undantag göras ifrån detta om
   1.

detta behövs till för att fordonet skall behärska passera en hinder vid vägen,
   2. utrymmet inom ett vägkorsning annars ej existerar tillräckligt på grund av fordonet,
   3. enstaka heldragen linje behöver korsas på grund av färd mot alternativt ifrån enstaka fastighet alternativt motsvarande, eller
   4. detta inom fordonets färdriktning löper enstaka streckad linje omedelbart mot motsats till vänster ifall den heldragna linjen.Trots vad såsom anges inom inledande stycket får en fordon föras ovan enstaka heldragen kantlinje ifall detta behövs till för att fordonet skall behärska framföras vid vägrenen i enlighet med vad vilket anges inom 12 § inledande stycket.

Förordning (2007:101).12 §  På väg bör vägrenen användas
   1. nära färd tillsammans med tvåhjulig alternativt moped klass II då cykelbana saknas,
   2. nära färd tillsammans moped klass I,
   3. nära färd tillsammans en fordon vilket existerar konstruerat på grund av enstaka hastighet från högst 40 kilometer inom timmen alternativt vilket ej får föras tillsammans högre hastighet än 40 kilometer inom timmen, eller
   4.

från dem vilket på grund av en fordon förspänt tillsammans dragdjur, tillägg samt leder alternativt driver kreatur.Skyldigheten för att nyttja vägrenen i enlighet med inledande stycket 1-4 gäller endast ifall vägrenen existerar från tillräcklig bredd samt inom övrigt existerar lämplig för att använda.Om detta behövs till för att underlätta framkomligheten till ytterligare trafik, får vägrenen användas temporärt även nära färd tillsammans med andra fordon.Har körbanan avgränsats tillsammans med enstaka heldragen kantlinje får vägrenen användas endast inom dem fall vilket anges inom inledande stycket.

Förordning (2014:1035).12 a §  Vid färd tillsammans med tvåhjulig får små människor mot samt tillsammans detta tid dem fyller år åtta kalenderår nyttja trottoar eller gångväg angående cykelbana saknas.
Förordning (2014:1044).13 §  I ett cirkulationsplats skall en fordon föras motsols inom cirkulationen runt rondellen.Ett fordon skall passera mot motsats till vänster ifall ett refug alternativt någon ytterligare anordning placerad inom mitten från ett körbana tillsammans med trafik inom båda riktningarna.Är refugen alternativt anordningen belägen mot motsats till vänster ifall körbanans mitt alternativt vid ett körbana tillsammans med enkelriktad trafik får den passeras även mot vänster ifall inget annat anges tillsammans vägmärke.
Förordning (1999:240).

Hastighet

14 §  Ett fordons hastighet skall anpassas mot vilket trafiksäkerheten kräver.

Hänsyn skall tas mot väg-, terräng-, väderleks- samt siktförhållandena, fordonets skick samt tryck samt trafikförhållandena inom övrigt. Hastigheten får inte någonsin artikel högre än för att föraren behåller kontrollen ovan fordonet samt förmå stanna detta vid den sektion från den framförvarande vägen alternativt landskapet liksom denne alternativt denna kunna överblicka samt framför varenda hinder såsom går för att förutse.15 §  Utöver andra fall liksom anges särskilt skall chaufför hålla enstaka tillsammans med hänsyn mot omständigheterna tillräckligt nedsänkt hastighet
   1.

inom tättbebyggt område,
   2. då sikten existerar reducerad vid bas från ljus- alternativt väderleksförhållandena,
   3. nära övergångsställen alternativt andra platser var gående korsar vägen,
   4. var korsande fordonstrafik kunna förekomma,
   5. inom skarpa kurvor,
   6. nära backkrön samt andra ställen var sikten existerar skymd,
   7.

nära fara till bländning,
   8. nära sammankomst tillsammans med andra fordon vid smala vägar,
   9. nära halt väglag,
   10. då fordonet närmar sig enstaka spårvagn, enstaka kollektivfordon alternativt ett skolskjuts liksom stannats på grund av passagerarnas på- alternativt avstigning,
   11. då fordonet närmar sig ungar vilket uppehåller sig vid alternativt bredvid vägen,
   12.

då fordonet närmar sig kreatur vid vägen,
   13. var vägarbete pågår,
   14. förbi ett olycksplats, samt
   15. nära smutsigt vägförhållanden var detta finns fara till för att någon ytterligare trafikant utsätts på grund av smutsstänk.16 §  En chaufför får ej utan giltigt skäl köra tillsammans överdrivet nedsänkt hastighet, plötsligt bromsa alternativt vid något annat sätt hindra andra förares körning.17 §  Inom tättbebyggt sektor får fordon ej föras tillsammans med högre hastighet än 50 kilometer inom timmen.Om detta existerar berättigat från hänsyn mot trafiksäkerheten, framkomligheten alternativt miljön får kommunen informera föreskrifter angående för att den högsta tillåtna hastigheten inom en tättbebyggt plats alternativt sektion från en sådant zon bör artikel 30 alternativt 40 kilometer inom timmen.Utom tättbebyggt zon får fordon ej föras tillsammans högre hastighet än 70 kilometer inom timmen (bashastighet).Trafikverket får informera föreskrifter angående för att den högsta tillåtna hastigheten vid enstaka väg bör artikel 80, 90, 100 alternativt 110 kilometer inom timmen.Bestämmelser angående hastighet vid motorväg finns inom 9 kap.

1 §.I terräng gäller bestämmelserna inom inledande, andra samt tredjeplats styckena endast nära färd tillsammans motordrivet fordon.
Förordning (2010:144).

Korsande trafik

18 §  När numeriskt värde fordons kurser skär varandra äger chaufför väjningsplikt mot detta fordon likt närmar sig ifrån motsats till vänster utom inom dem fall liksom avses inom 21-23 §§.19 §  En chaufför såsom besitter stopplikt alternativt skall stanna vid bas från trafiksignal skall stanna nära stopplinje.

ifall stopplinje saknas skall föraren stanna omedelbart före signalen alternativt innan föraren kör in vid den korsande vägen, leden alternativt spårområdet.Bestämmelserna inom 5 § andra stycket gäller även chaufför liksom besitter stopplikt.

Trafik inom enstaka vägkorsning m.m.

20 §  När enstaka chaufför närmar sig alternativt kör in inom ett vägkorsning, skall körsättet anpassas således för att detta ej uppstår onödigt hinder på grund av trafiken vid den korsande vägen, angående fordonet tvingas stanna inom korsningen.21 §  En chaufför såsom ifrån ett väg kör in vid enstaka ytterligare väg vilket existerar huvudled, motorväg alternativt motortrafikled samt var infartsfält saknas, äger väjningsplikt mot fordon vid den väg föraren kör in vid.

Väjningsplikten gäller dock ej var föraren kommer in vid huvudleden, motorvägen alternativt motortrafikleden utan för att byta körfält.En chaufför besitter även väjningsplikt mot varenda fordon vars lektion skär den egna kursen då föraren kommer in vid ett väg
   1. ifrån enstaka parkeringsområde, ett fastighet, ett bensinstation alternativt ifrån något annat liknande zon inom anslutning mot vägen,
   2.

ifrån ett stig, ett ägoväg alternativt någon ytterligare liknande utfartsväg,
   3. ifrån ett cykelbana, enstaka gågata, en gångfartsområde, ett cykelgata alternativt ifrån terräng, eller
   4. efter för att äga korsat enstaka gång- alternativt cykelbana.En chaufför besitter dessutom väjningsplikt mot fordon vid ett körbana då föraren kommer in vid den ifrån enstaka vägren alternativt ifrån ett sådan cykelbana likt existerar enstaka sektion från vägen.Väjningsplikten i enlighet med inledande samt andra styckena gäller ej cyklande samt chaufför från moped klass II likt bör överkorsa ett körbana alternativt cykelbana vid enstaka cykelöverfart.

Förordning (2020:842).22 §  En chaufför likt kör in inom enstaka cirkulationsplats äger väjningsplikt mot varenda fordon vilket befinner sig inom cirkulationen.23 §  En chaufför likt färdas inom en infartsfält skall justera hastigheten mot trafiken inom detta körfält såsom han alternativt denna avser för att köra in inom. Föraren skall lämna accelerationsfältet därför snart detta är kapabel ske utan fara alternativt onödigt hinder.En chaufför vilket avser för att lämna vägen skall inom god period inta detta körfält liksom existerar bäst lämpat till detta.

ifall detta finns en retardationsfält skall föraren snarast möjligt köra in inom det.24 §  En chaufför liksom skall svänga inom enstaka vägkorsning alternativt skall lämna alternativt överkorsa den körbana denne alternativt denna färdas vid skall försäkra sig ifall för att detta förmå ske utan hinder till mötande trafik alternativt på grund av trafikanterna vid den körbana såsom föraren avser för att köra in på.25 §  Där körbanan före ett vägkorsning äger numeriskt värde alternativt flera körfält inom identisk färdriktning skall föraren inom god tidsperiod placera sitt fordon inom körfältet längst bort mot motsats till vänster ifall föraren skall svänga mot motsats till vänster, samt inom körfältet längst bort mot vänster angående denne alternativt denna skall svänga mot vänster.

nära färd rakt fram skall föraren placera fordonet inom detta körfält vilket existerar lämpligast tillsammans med hänsyn mot övrig trafik samt den fortsatta färden.Om speciell försiktighet iakttas får avvikelse dock ske ifall utrymmet inom korsningen annars ej existerar tillräckligt till fordonet.26 §  En chaufför får svänga inom ett vägkorsning endast ifall detta kunna ske utan fara alternativt onödigt hinder till andra likt färdas inom identisk riktning.

speciell uppmärksamhet skall riktas vid den bakomvarande trafiken.Vid högersväng skall en fordon föras därför nära körbanans högra kant likt lämpligen kunna ske alternativt, angående fordonet förs vid vägrenen, således nära vägens högra kant såsom möjligt.Vid vänstersväng skall en fordon föras således nära körbanans mitt såsom möjligt alternativt, vid körbana tillsammans med enkelriktad trafik, därför nära körbanans vänstra kant liksom möjligt.En sväng skall göras således för att fordonet, då detta lämnar vägkorsningen, befinner sig mot motsats till vänster vid den körbana detta förs in på.27 §  Om en fordon likt färdas vid väg efter enstaka sväng förs in vid ett körbana likt besitter numeriskt värde alternativt flera körfält inom färdriktningen, skall kurva göras vid detta sätt vilket bäst lämpar sig tillsammans hänsyn mot övrig trafik samt den fortsatta färden.Fordon likt ifrån motsatta håll förs in inom enstaka vägkorsning samt likt båda skall svänga mot vänster inom sin färdriktning får nära sammankomst behållas mot vänster, angående detta kunna ske utan fara alternativt olägenhet.28 §  Cyklande samt chaufför från moped klass II får trots bestämmelserna inom 25 samt 26 §§ före enstaka vägkorsning hålla mot motsats till vänster vid vägen även då dem avser för att svänga mot vänster.

dem skall gå vidare genom korsningen mot dess motsatta blad samt svänga ursprunglig då detta kunna ske utan fara tillsammans med hänsyn mot den övriga trafiken.Första stycket gäller ej inom en körfält liksom existerar avsett enbart till trafik likt skall svänga mot höger.29 §  Bestämmelserna inom 24-28 §§ gäller inom tillämpliga delar även då enstaka chaufför äger på grund av intention för att överkorsa alternativt lämna körbanan vid ytterligare lokal än inom ett vägkorsning.

Möte samt omkörning

30 §  Ett fordon skall nära sammankomst tillsammans med andra fordon behållas mot motsats till vänster.

Förarna skall lämna en betryggande avstånd inom sidled mellan fordonen.Om detta finns något hinder till sammankomst skall den chaufför stanna liksom besitter hindret vid sin blad, angående detta existerar nödvändigt till för att den mötande skall behärska passera.31 §  Omkörning skall ske mot vänster utom inom dem fall såsom avses inom 7 § fjärde stycket.

Omkörning skall dock ske mot motsats till vänster då föraren från detta framförvarande fordonet svänger mot vänster alternativt klart förbereder ett sådan sväng.Cyklande samt mopedförare får köra ifall andra fordon än velociped samt moped mot höger.32 §  En chaufför får köra angående endast ifall detta förmå ske utan fara.Omkörning får ej ske ifall föraren från bakomvarande fordon besitter påbörjat enstaka omkörning.Omkörning får ej ske mot vänster angående föraren från framförvarande fordon givit indikator liksom visar för att denne alternativt denna äger till intention för att köra ifall en annat fordon alternativt från andra skäl föra sitt fordon åt vänster.33 §  Den chaufför liksom kör angående skall lämna en betryggande avstånd inom sidled mellan sitt fordon samt detta fordon likt körs om.

Möte samt omkörning vid väg

34 §  Vid träff tillsammans en järnvägståg alternativt enstaka spårvagn vid väg skall en fordon behållas mot höger.Där skenornas läge föranleder detta, får fordonet dock behållas mot vänster, ifall detta förmå ske utan fara alternativt olägenhet.35 §  Omkörning från en järnvägståg alternativt enstaka spårvagn vid väg skall ske mot höger.Där skenornas läge föranleder detta får dock omkörning göras mot vänster, ifall detta kunna ske utan fara alternativt olägenhet.

vid ett körbana tillsammans enkelriktad trafik får omkörning även äga utrymme mot vänster, angående trafikförhållandena tillåter det.36 §  Omkörning får ske endast angående detta körfält såsom skall användas nära omkörningen vid ett tillräckligt utdragen sträcka existerar fritt ifrån mötande trafik alternativt annat hinder mot omkörning.En chaufför får ej köra ifall, ifall detta ej finns chans för att efter omkörningen föra fordonet igen mot högra delen från körbanan utan fara till övriga trafikanter.

Detta gäller dock ej då omkörningen skall ske inom en körfält var mötande trafik ej får förekomma.37 §  När enstaka omkörning vid väg sker mot vänster skall den liksom kör angående hålla mot motsats till vänster därför snart detta kunna ske utan fara alternativt olägenhet. Detta gäller dock ej vid sådan väg vilket avses inom 7 § fjärde stycket.Om körbanan äger minimalt numeriskt värde körfält på grund av färd inom identisk riktning, behöver den omkörande ej köra tillbaka mot detta högra körfältet, angående denne alternativt denna strax efter omkörningen avser för att köra ifall ytterligare fordon alternativt svänga mot vänster samt ifall detta ej uppstår någon påtaglig olägenhet till upphinnande trafik.38 §  När enstaka chaufför vilket färdas vid väg uppmärksammar för att någon avser för att köra angående mot vänster, skall föraren tillsammans iakttagande från bestämmelserna inom 7 § hålla således långt mot motsats till vänster såsom möjligt.
Föraren får ej öka hastigheten alternativt vid något annat sätt försvåra omkörningen.Om en fordon förs sakta alternativt upptar stort utrymme samt körbanan existerar smal, krokig alternativt besitter enstaka icke obetydlig mötande trafik, skall föraren till för att underlätta omkörning minska farten samt angående detta behövs föra fordonet åt sidan därför snart detta existerar möjligt.39 §  Omkörning får ej ske strax före alternativt inom enstaka vägkorsning, utom när
   1.

omkörningen skall ske mot höger,
   2. trafiken inom vägkorsningen existerar reglerad från enstaka polisman alternativt genom trafiksignaler, eller
   3. detta framgår från vägmärken alternativt något annat förhållande för att förarna vid den korsande vägen besitter väjningsplikt alternativt stopplikt.Omkörning får ej heller ske strax före alternativt inom ett plankorsning, utom när
   1.

korsningen äger bommar, eller
   2. trafiken inom korsningen existerar reglerad genom liknande trafiksignaler vilket används inom vägkorsningar.Där sikten existerar skymd nära en backkrön alternativt inom enstaka kurva får omkörning ske endast angående körbanan inom färdriktningen besitter minimalt numeriskt värde körfält inom vilka mötande trafik ej får inträffa alternativt inom andra fall var omkörningen förmå ske utan för att en körfält avsett på grund av fordon inom mötande färdriktning behöver tas inom anspråk.Tvåhjuliga fordon utan sidvagn får dock köras om.
Förordning (1999:240).40 §  Fordon alternativt spårvagnar får ej köras ifall strax före alternativt vid en obevakat övergångsställe, enstaka obevakad cykelpassage alternativt ett cykelöverfart.

Förordning (2014:1035).41 §  I nästa fall anses detta ej liksom omkörning då en fordon inom en körfält passerar fordon inom en annat körfält
   1. ifall körbanan besitter numeriskt värde alternativt flera körfält till färd inom identisk riktning samt detta existerar tät köbildning inom varenda körfält,
   2. angående körbanan existerar indelad inom körfält till olika färdmål vilket existerar utmärkta tillsammans med körfältsvägvisare, eller
   3.

ifall fordonen äger placerats inom skilda körfält inom anslutning mot ett vägkorsning.Om en fordon före en övergångsställe, ett cykelpassage alternativt enstaka cykelöverfart passerar en annat fordon inom fall såsom avses inom inledande stycket, bör detta ske tillsammans sålunda nedsänkt hastighet för att föraren kunna stanna omedelbart angående gående befinner sig vid övergångsstället alternativt stanna omedelbart angående cyklande alternativt chaufför från moped klass II befinner sig vid cykelpassagen alternativt cykelöverfarten.

Förordning (2014:1035).42 §  Bestämmelserna inom 31, 34, 35 §§, 36 § andra stycket, 37 samt 38 §§ gäller ej nära omkörning från fordon vilket förs inom en körfält vilket existerar förbehållet till viss trafik. dem gäller ej heller då föraren från en fordon inom en sådant körfält kör angående fordon inom andra körfält.

Vändning, backning, körfältsbyte m.m.

43 §  En chaufför får starta ifrån vägkanten, byta körfält alternativt vid annat sätt ändra fordonets placering inom sidled endast angående detta förmå ske utan fara alternativt onödigt hinder till andra vägtrafikanter.
Detsamma gäller då enstaka chaufför stannar alternativt hastigt reducerar farten.En chaufför såsom uppmärksammar för att någon ytterligare chaufför avser för att köra in inom detta körfält denne alternativt denna färdas inom skall justera hastigheten sålunda för att inkörningen underlättas.44 §  Om numeriskt värde körfält löper samman mot en skall förarna beneath ömsesidigt hänsynstagande justera sig mot dem nya förhållandena.

Detta gäller även då numeriskt värde körbanor löper samman.
Förordning (2007:447).45 §  Där den högsta tillåtna hastigheten existerar 50 kilometer inom timmen alternativt lägre, skall ett chaufför likt närmar sig enstaka kollektivfordon, vars chaufför ger indikator till för att starta ifrån enstaka busshållplats, sakta ner samt ge bussen tillfälle för att lämna hållplatsen.

angående detta behövs skall föraren stanna.Bussföraren skall existera särskilt försiktig därför för att ej fara alternativt onödig olägenhet uppstår.46 §  En chaufför får vända alternativt backa endast angående detta är kapabel ske utan fara alternativt hinder till andra vägtrafikanter.Bestämmelser angående förbud mot för att vända samt backa vid motorvägar samt motortrafikleder finns inom 9 kap.

1 samt 2 §§.

Stannande samt parkering

47 §  Ett fordon får ej stannas alternativt parkeras
   1. vid enstaka sådan lokal alternativt vid en sådant sätt för att fara uppstår alternativt trafiken onödigtvis hindras alternativt störs,
   2. inom enstaka korsning tillsammans järnväg alternativt spårväg, eller
   3.

vid en sådant sätt för att vägmärken alternativt trafiksignaler skyms.48 §  Inom tättbebyggt region får fordon ej stannas alternativt parkeras vid allmän område såsom existerar terräng. vid ett gång- alternativt cykelbana får andra fordon än tvåhjuliga cyklar alternativt tvåhjuliga mopeder klass II ej stannas alternativt parkeras.

enstaka velociped utan tramp- alternativt vevanordning, såsom äger ett elmotor vars kontinuerliga märkeffekt ej överstiger 250 watt samt såsom ej existerar självbalanserande, får dock ej parkeras vid ett gång- alternativt cykelbana annat än vid ett uppställningsplats alternativt anordning på grund av parkering från cyklar. Förordning (2022:905).49 §  Ett fordon får ej parkeras därför att
   1.

detta hindrar inträde mot andra fordon alternativt således för att dessa ej förmå föras ifrån platsen, eller
   2. fordonet tillsammans något hjul står utanför ett uppställningsplats alternativt ytterligare markering likt anger fanns parkering får ske.
Förordning (2007:101).49 a §  På allmän område inom tättbebyggt region var kommunen existerar huvudman till grepp från allmänna platser samt inom vägområde till allmän väg får fordon parkeras högst 24 timmar inom resultat vid veckodagar, utom dagligt liv före sön- samt helgdag.Om särskilda villkor till parkering gäller vid ett ställe vilket avses inom inledande stycket gäller följande:
   1.

betalning bör blir betald vid detta sätt liksom anges vid platsen samt i enlighet med angiven taxa.
   2. angående ett parkeringsbiljett alternativt motsvarande används, bör denna placeras framtill inom alternativt, ifall detta ej existerar möjligt, vid fordonet.

Detta gäller oavsett ifall betalning bör blir betald på grund av parkeringen alternativt ej. Tidsangivelser alternativt andra information angående för att villkoren på grund av parkeringen existerar fullbordade bör existera väl synliga samt läsbara utifrån.
   3. angående ett parkeringsskiva alternativt motsvarande används, bör tiden vid denna ställas in vid den närmast nästa halvtimmen räknat ifrån den tidpunkt då uppställningen påbörjades.

Parkeras fordonet innan enstaka tidsbegränsning börjar, bör klockslaget till tidsbegränsningens start ställas in angående fordonet bör stå kvar efter denna tidpunkt. Skivan bör placeras framtill inom alternativt, ifall detta ej existerar möjligt, vid fordonet tillsammans tidsangivelsen väl märkbart samt läsbar utifrån. Parkeringsskiva alternativt motsvarande behöver ej användas ifall fordonet endast existerar parkerat beneath period då tidsbegränsning ej råder.

Förordning (2017:921).50 §  När en fordon stannats alternativt parkerats, skall föraren vidta åtgärder på grund av för att hindra för att fordonet kommer inom rörelse från sig självt.Föraren från en motordrivet fordon skall även vidta lämpliga åtgärder till för att förhindra för att fordonet obehörigen brukas från någon annan.Ett fordons dörrar alternativt andra anordningar får ej öppnas vid sådant sätt för att fara alternativt onödig olägenhet uppstår.

ej heller får på- alternativt avstigning alternativt på- alternativt avlastning ske således för att fara alternativt onödig olägenhet uppstår.51 §  När en fordon vid bas från tragedi, motorfel alternativt liknande orsak blivit stående vid enstaka område var detta i enlighet med 47-49, 52-55 §, 9 kap. 1 alternativt 2 § alternativt område regel ej får stannas alternativt parkeras, skall föraren titta mot för att fordonet snarast flyttas mot enstaka lämplig ställe, angående ej annat följer från bestämmelsen inom 2 kap.

8 § ifall åligganden nära trafikolyckor.
Förordning (2001:753).

Stannande samt parkering vid väg

52 §  På ett väg får fordon stannas alternativt parkeras endast vid högra sidan inom färdriktningen. ifall detta finns järnvägs- alternativt spårvägsspår vid högra sidan, får dock fordon stannas alternativt parkeras vid vägens vänstra blad.

vid vägar tillsammans enkelriktad trafik får fordon även inom andra fall stannas alternativt parkeras vid vänstra sidan.Ett fordon bör stannas alternativt parkeras därför långt ifrån körbanans mitt vilket möjligt samt inom vägens längdriktning. Bestämmelsen ifall stannande alternativt parkering inom vägens längdriktning gäller dock ej tvåhjuliga fordon inom ett uppställningsplats vilket angetts tillsammans med vägmarkering.

Parkering bör ske utanför körbanan, angående vägförhållandena tillåter det.Vid stannande alternativt parkering vid ett parkeringsområde, såsom utom tättbebyggt sektor existerar anordnad inom omedelbar anslutning mot vägen, bör ifall möjligt enstaka parkeringsområde mot motsats till vänster inom färdriktningen användas.

Förordning (2017:921).53 §  Ett fordon får ej stannas alternativt parkeras
   1. vid alternativt inom en avstånd från tio meter före en övergångsställe, ett cykelpassage alternativt enstaka cykelöverfart,
   2. inom ett vägkorsning alternativt inom en avstånd från tio meter ifrån ett korsande körbanas närmaste ytterkant,
   3. vid alternativt inom en avstånd från tio meter före enstaka korsande cykelbana alternativt gångbana,
   4.

inom enstaka vägport alternativt tunnel,
   5. vid alternativt inom närheten från en backkrön alternativt inom alternativt inom närheten från ett kurva var sikten existerar skymd,
   6. längs enstaka heldragen linje såsom anger gräns mellan körfält, angående avståndet mellan fordonet samt linje existerar mindre än tre meter, såvida ej enstaka streckad linje löper mellan fordonet samt den heldragna linjen,
   7.

inom en cykelfält,
   8. inom en spärrområde,
   9. inom enstaka cirkulationsplats, eller
   10. inom en körfält alternativt enstaka körbana till fordon inom linjetrafik m.fl.Förbudet inom inledande stycket 2 gäller ej fordon inom linjetrafik samt skolskjuts vilket stannats till passagerares på- alternativt avstigning nära sådan busshållplats vilket i enlighet med lokala trafikföreskrifter bör existera busshållplats samt likt utmärkts tillsammans vägmärke till busshållplats.Ytterligare bestämmelser ifall stannande inom en körfält alternativt ett körbana på grund av fordon inom linjetrafik m.fl.

finns inom 8 kap. 2 § andra stycket. Förordning (2017:921).54 §  På ett markerad hållplats på grund av spårvagn, fordon inom linjetrafik alternativt skolskjuts får andra fordon ej parkeras alternativt stannas annat än till på- alternativt avstigning vilket kunna ske utan hinder på grund av spårvägs-, linje- alternativt skolskjutstrafiken.

ifall detta saknas markering likt anger enstaka sådan hållplats, gäller förbudet inom 20 meter före samt fem meter efter märket E22, busshållplats, inom vägmärkesförordningen (2007:90) alternativt enstaka ytterligare tecken liksom anger enstaka sådan hållplats.På enstaka ändamålsplats liksom besitter märkts ut tillsammans märket C40, ändamålsplats, inom vägmärkesförordningen får fordon ej parkeras alternativt stannas annat än på grund av detta föreskrivna syftet eller målet.

Fordon får dock stannas på grund av på- alternativt avstigning likt kunna ske utan hinder till detta ändamål.På ett parkeringsområde var endast en visst fordonsslag alternativt ett viss trafikantgrupp får parkera får andra fordon ej parkeras alternativt stannas annat än på grund av på- alternativt avstigning.På enstaka laddplats får endast fordon vilket kunna laddas utomstående tillsammans med elektrisk energi på grund av fordonets framdrivning parkeras alternativt stannas.

andra fordon får ej parkeras alternativt stannas annat än till på- alternativt avstigning. Förordning (2017:921).55 §  Ett fordon får ej parkeras
   1. vid ett väg inom en avstånd från trettio meter ifrån enstaka plankorsning,
   2. vid ett väg framför infarten mot enstaka fastighet alternativt därför för att fordonstrafik mot alternativt ifrån fastigheten väsentligen försvåras,
   3.

vid ett huvudled,
   4. vid enstaka körbana bredvid en annat fordon likt stannats alternativt parkerats längs körbanans kant alternativt bredvid enstaka anordning liksom besitter ställts upp där,
   5. vid ett mötesplats såsom besitter märkts ut tillsammans symbol E18, mötesplats, inom vägmärkesförordningen (2007:90).Förbudet inom inledande stycket 4 gäller ej ifall detta andra fordonet existerar enstaka med två hjul tvåhjulig, moped alternativt tvåhjuling utan sidvagn alternativt angående anordningen existerar från motsvarande storlek.
Förordning (2007:101).56 §  Bestämmelser angående förbud mot för att stanna samt parkera vid motorvägar samt motortrafikleder finns inom 9 kap.

1 samt 2 §§.57 §  Föraren från en fordon likt bör artikel utrustat tillsammans med ett varningstriangel bör sätta ut triangeln då fordonet vid bas från ett tragedi, en motorfel alternativt något liknande äger blivit stående vid körbanan alternativt vägrenen var den högsta tillåtna hastigheten existerar högre än 50 kilometer inom timmen samt var fordonet ej får stannas alternativt parkeras i enlighet med 47 §, 53 § inledande stycket 4 alternativt 5 alternativt 9 kap.

1 alternativt 2 §. ett varningstriangel bör placeras ut även då fordonet från något annat skäl äger parkerats vid enstaka körbana samt väderleksförhållandena alternativt andra omständigheter utför detta svårt till andra chaufför för att titta fordonet inom tidsperiod. Föraren bör även inom övrigt genom utmärkning alternativt dylikt vidta dem åtgärder liksom behövs till för att varna andra trafikanter.

ifall en fordon äger blivit stående inom enstaka plankorsning samt ej genast är kapabel flyttas, bör föraren även vidta dem åtgärder likt behövs till fordonspassagerarnas säkerhet samt till för att varna chaufför från järnvägståg alternativt spårvagn.Varningstriangeln bör artikel från den typ liksom existerar föreskriven på grund av fordonet samt placeras vid sådant avstånd ifrån detta uppställda fordonet samt vid sådant sätt för att andra chaufför varnas inom god tid.
Förordning (2010:2037).

Skyldigheter mot gående, cyklande samt mopedförare

58 §  På gångbanor, vägar likt existerar avsedda till gående samt inom terräng besitter chaufför väjningsplikt mot gående.

chaufför äger även väjningsplikt mot gående då fordon förs in vid enstaka körbana alternativt enstaka vägren ifrån ett fastighetsutfart nära vägen.I 8 kap. 1 § finns bestämmelser angående för att chaufför besitter väjningsplikt mot gående inom gångfartsområden samt vid gågator.En chaufför vilket möter alternativt kör angående gående skall lämna dessa tillräckligt utrymme samt tidsperiod för att vika åt sidan.En chaufför liksom avser för att köra förbi mot motsats till vänster angående enstaka spårvagn alternativt kollektivfordon vilket äger stannat nära enstaka hållplats utan refug, skall stanna samt lämna fri övergång åt på- alternativt avstigande resenär.

Förordning (2007:101).59 §  På cykelbanor bör cyklande samt chaufför från moped klass II lämnas prioritet från andra fordonsförare.I 8 kap. 1 a § finns bestämmelser angående för att enstaka chaufför äger väjningsplikt mot fordon då föraren kör in vid ett cykelgata.
Förordning (2020:842).60 §  Vid en bevakat övergångsställe bör ett chaufför lämna gående likt vid korrekt sätt gått ut vid övergångsstället tillfälle för att passera.

Detta gäller även ifall föraren får överkorsa övergångsstället i enlighet med trafiksignaler alternativt indikator från polisman.En chaufför såsom efter för att äga svängt inom enstaka korsning bör passera en bevakat övergångsställe bör köra tillsammans nedsänkt hastighet samt äger väjningsplikt mot gående vilket vid riktig sätt äger gått ut vid alternativt just bör vandra ut vid övergångsstället.Skyldigheten i enlighet med inledande samt andra styckena nära bevakade övergångsställen gäller även mot cyklande samt chaufför från moped klass II nära bevakade cykelpassager.

Förordning (2014:1035).61 §  Vid en obevakat övergångsställe äger enstaka chaufför väjningsplikt mot gående vilket gått ut vid alternativt just bör vandra ut vid övergångsstället.En chaufför liksom närmar sig enstaka obevakad cykelpassage bör justera hastigheten således för att detta ej uppstår fara till cyklande samt mopedförare liksom existerar ute vid cykelpassagen.En chaufför likt bör köra ut ur ett cirkulationsplats alternativt annars efter för att äga svängt inom ett vägkorsning bör passera ett obevakad cykelpassage bör köra tillsammans nedsänkt hastighet samt lämna cyklande samt mopedförare såsom existerar ute vid alternativt just bör färdas ut vid cykelpassagen situation för att passera.
Förordning (2014:1035).61 a §  Vid enstaka cykelöverfart besitter enstaka chaufför väjningsplikt mot cyklande samt chaufför från moped klass II vilket existerar ute vid alternativt just bör färdas ut vid cykelöverfarten.

Förordning (2014:1035).62 §  En chaufför vilket närmar sig en övergångsställe, ett cykelpassage alternativt enstaka cykelöverfart bör justera sitt körsätt således för att han alternativt denna ej tvingas stanna vid övergångsstället, passagen alternativt överfarten. Förordning (2014:1035).63 §  Bestämmelser ifall förbud mot för att köra ifall samt passera andra fordon strax före alternativt vid en övergångsställe, ett cykelpassage alternativt enstaka cykelöverfart finns inom 40 samt 41 §§.
Förordning (2014:1035).

Signaler samt tecken

64 §  När detta behövs till för att förebygga alternativt avvärja fara, skall ett chaufför ge ljud- alternativt ljussignaler alternativt vid något annat lämpligt sätt uppväcka andra trafikanters uppmärksamhet.Signaler får ej ges längre än nödvändigt.65 §  När ett chaufför avser för att starta ifrån ett vägkant alternativt för att vända, svänga, byta körfält alternativt ändra fordonets placering inom sidled vid något annat ej oväsentligt sätt skall föraren ge indikator tillsammans körriktningsvisaren på grund av för att visa sin intention.

ifall fordonet ej besitter körriktningsvisare, skall föraren inom stället visa sin intention genom för att sträcka ut armen.En chaufför vilket avser för att stanna alternativt hastigt minska farten skall ge indikator tillsammans med stopplyktan till för att visa sin intention. angående fordonet ej äger någon stopplykta skall föraren inom stället visa sin intention genom för att höja armen.Tecken skall ges inom god tidsperiod innan den avsedda manövern genomförs samt artikel väl synligt samt otvetydigt.

Teckengivningen skall upphöra därför snart manövern existerar avslutad.66 §  Även angående ett chaufför givit meddelande alternativt indikator existerar han alternativt denna ansvarig för att försäkra sig angående för att den avsedda manövern är kapabel göras utan fara alternativt onödigt hinder på grund av någon annan.

Belysning

67 §  Lyktor samt strålkastare får ej användas vid sådant sätt för att andra chaufför är kapabel bländas.

Belysning nära färd vid väg

68 §  Vid färd vid väg tillsammans med en fordon bör lyktor samt strålkastare liksom existerar föreskrivna till fordonet existera tända.

Används föreskrivna varsellyktor vid enstaka automobil beneath dagsljus behöver ej lyktor baktill alternativt vid sidan existera tända.Vid färd vid väg tillsammans med en motordrivet fordon vilket äger utrustats tillsammans strålkastare till färd bör dessa existera tända även ifall dem ej existerar föreskrivna till fordonet.En moped liksom framförs vid väg tillsammans avstängd motor behöver äga strålkastare samt lyktor tända endast nära färd beneath mörker.Används helljus behöver ej halvljus alternativt främre positionsljus existera tänt.

ej heller behöver främre positionsljus artikel tänt, då halvljus används.Vid bärgning alternativt bogsering från en skadat fordon vid väg bör, angående detta skadade fordonets belysning ej är kapabel användas vid föreskrivet sätt, detta skadade fordonet inom stället märkas ut i enlighet med bestämmelserna inom 82 § andra stycket.
Förordning (2009:960).69 §  Vid färd vid väg tillsammans motordrivna fordon bör halvljus användas, ifall ej annat följer från 68, 70 alternativt 71 §.
Förordning (2009:960).70 §  Vid färd vid väg tillsammans med fordon, traktor b, motorredskap klass inom, massiv terrängvagn, tvåhjuling alternativt moped klass inom bör helljus användas, då förarens synfält tillsammans hänsyn mot fordonets hastighet annars ej existerar tillräckligt till för att fordonet bör behärska föras säkert.Helljus får ej användas
   1.

vid sträcka var vägen existerar tillfredsställande belyst,
   2. vid sådant avstånd ifrån en mötande fordon för att dess chaufför förmå bländas,
   3. nära sammanträde tillsammans med en spårbundet trafikmedel alternativt en ett större vattenfartyg ofta för transport eller krig såsom förs längs vägen, angående fara på grund av intensivt ljus som bländar ögonen förmå uppstå, eller
   4.

vid ringa avstånd på baksidan en annat fordon.
Förordning (2015:929).71 §  Vid färd vid väg tillsammans fordons, traktor b, motorredskap klass inom, massiv terrängvagn, tvåhjuling alternativt moped klass inom får inom stället till halvljus användas annat ljus vilket existerar tillräckligt på grund av för att uppmärksamma andra trafikanter vid fordonet.

Detta gäller dock ej nära färd beneath mörker, inom morgon alternativt gryning alternativt då väderleksförhållandena alternativt andra omständigheter föranleder för att halvljuset behöver artikel tänt.I dimma samt nära kraftig nederbörd får dimljus användas inom stället till halvljus.Sådant ljus vilket avses inom inledande stycket, dimljus alternativt halvljus får ej användas samtidigt.

Förbudet gäller ej nära färd tillsammans med tvåhjuling beneath dagsljus. Förordning (2015:929).72 §  Vid färd vid väg får dimbakljus användas endast inom dimma, nära kraftig nederbörd alternativt beneath därmed jämförliga siktförhållanden samt vid sådant sätt för att chaufför från bakomvarande fordon ej bländas.73 §  Ett fordon liksom ej skall existera utrustat tillsammans lyktor alternativt strålkastare skall nära färd vid väg beneath mörker, inom gryning alternativt morgon samt inom övrigt då väderleken alternativt andra omständigheter fullfölja detta nödvändigt äga enstaka lykta likt visar vitt alternativt gult ljus vidare samt ett vilket visar rött ljus bakåt.
Lyktorna skall kopplas eller fixeras alternativt flyttas vid den blad från fordonet liksom existerar vänd mot vägens mitt.

ifall detta existerar tillräckligt på grund av för att uppmärksamma andra trafikanter vid fordonet får ljuset framträda vidare samt bakåt ifrån identisk lykta.Bestämmelserna inom inledande stycket gäller ej liknande vägtrafikanter vilket avses inom 1 kap. 4 § inledande samt andra styckena.74 §  När en fordon äger stannats alternativt parkerats vid enstaka väg skall fordonets parkerings- samt baklyktor artikel tända beneath mörker, gryning alternativt morgon samt inom övrigt då väderleken alternativt andra omständigheter fullfölja detta nödvändigt på grund av för att andra trafikanter skall uppmärksamma det.Om fordonet ej existerar utrustat tillsammans med parkerings- alternativt baklyktor skall detta inom stället äga ytterligare belysning vilket existerar föreskriven till fordonet tänd.

till en fordon till vilket detta saknas särskilda föreskrifter angående lyktor alternativt strålkastare skall bestämmelserna inom 73 § tillämpas. inom övrigt får inga andra lyktor alternativt strålkastare än parkeringslyktor, baklyktor alternativt skyltlyktor artikel tända.Om en motordrivet fordon, likt existerar högst sex meter långt samt numeriskt värde meter brett, parkeras längs kanten vid ett väg var den högsta tillåtna hastigheten existerar 50 kilometer inom timmen alternativt lägre, existerar detta tillräckligt för att parkerings- samt baklyktor mot vägens mitt hålls tända, ifall ej en annat fordon existerar kopplat mot fordonet.75 §  Bestämmelserna inom 74 § gäller ej ifall vägen existerar sålunda väl belyst för att fordonet ändå kunna uppmärksammas klart vid tillräckligt avstånd alternativt ifall fordonet stannats alternativt parkerats utanför körbanan samt vägrenen.Inte heller behöver belysning artikel tänd vid tvåhjuliga cyklar, mopeder alternativt motorcyklar utan sidvagn, ifall fordonet stannats alternativt parkerats längs vägens yttersta kant.76 §  Under färd vid väg får ifrån en fordon
   1.

ej framträda annat än vitt alternativt gult ljus vidare, samt
   2. ej framträda vitt ljus bakåt annat än nära backning alternativt nära jobb liksom kräver vitt ljus.Detta gäller dock ej lykta tillsammans ytterligare färg likt föreskrivits på grund av fordonet.På en fordon likt färdas vid väg får inga andra lyktor alternativt strålkastare tillsammans med blinkande ljus användas än
   1.

körriktningsvisare,
   2. larmanordning,
   3. baklykta vid cykel,
   4. stopplykta likt existerar särskilt anordnad likt nödstoppssignal, samt
   5. lykta likt avger orangegult ljus samt såsom existerar särskilt anordnad såsom varningsanordning inom den utsträckning vilket Transportstyrelsen föreskriver.Bestämmelserna inom inledande samt andra styckena gäller ej liknande lyktor såsom används på grund av för att ge indikator P11, kör in mot vägkanten samt stanna framför polisfordonet, i enlighet med 7 kap.

2 § vägmärkesförordningen (2007:90). Förordning (2009:960).

Belysning nära färd inom terräng

77 §  Vid färd inom terräng beneath mörker, inom gryning alternativt inom morgon samt inom övrigt då detta existerar påkallat från väderleken alternativt andra omständigheter skall dem lyktor samt strålkastare såsom existerar föreskrivna till fordonet existera tända.

Detta gäller dock ej parkeringslyktor.Helljus skall användas då förarens synfält tillsammans med hänsyn mot fordonets hastighet annars existerar otillräckligt till för att fordonet skall behärska föras säkert.Vid färd inom terräng tillsammans med en motordrivet fordon likt äger utrustats tillsammans med strålkastare på grund av färd skall dessa artikel tända beneath mörker, inom gryning alternativt inom morgon samt inom övrigt då detta existerar påkallat från väderleken alternativt andra omständigheter även angående dem ej existerar föreskrivna på grund av fordonet.

Förordning (2000:869).

Belysning nära färd tillsammans Polismyndighetens utryckningsfordon

77 a §  Trots 74 samt 76 §§ får fast, svagt, blått ljus framträda ifrån en utryckningsfordon likt tillhör Polismyndigheten samt används inom yrkesutövning från enstaka polisman. Förordning (2022:1702).

Fordons last

78 §  Ett fordon får ej lastas vid sådant sätt att
   1.

förarens sikt alternativt möjligheter mot manövrering hindras, eller
   2. föreskrivna körriktningstecken, stopptecken, lyktor alternativt strålkastare skyms. Förordning (2001:667).79 §  På alternativt inom en fordon får resenär ej tas tillsammans inom sådant antal alternativt placeras vid sådant sätt för att fara är kapabel uppstå.
Förordning (2001:753).80 §  Last får ej medföras vid alternativt inom en fordon vid sådant sätt för att den kan
   1.

utgöra fara på grund av person,
   2. orsaka skador vid egendom,
   3. släpa efter alternativt falla från fordonet,
   4. orsaka störande dammbildning alternativt liknande,
   5. försvåra körningen från fordonet, eller
   6. framkalla onödigt buller.Lasten skall existera fastgjord angående detta behövs tillsammans hänsyn mot lastutrymmets alternativt lastens beskaffenhet.

ifall detta behövs skall lasten artikel övertäckt.

Fordons gods nära färd vid väg

81 §  Vid färd vid väg får ej länkar som är kopplade samman ofta för att binda eller säkra något, rep, presenningar alternativt andra anordningar vilket tjänar mot för att hålla fast alternativt skydda lasten hänga åtgärda utanför en fordon alternativt släpa vid marken.82 §  Vid färd vid väg skall lastens yttersta sektion existera klart utmärkt då lasten skjuter ut framför en fordon alternativt mer än enstaka meter på baksidan en fordon.

vilket gods räknas även redskap samt utrustning likt ej existerar fast monterad vid fordonet. gods likt skjuter ut mindre än enstaka meter framför fordonet behöver dock ej märkas ut angående den utskjutande delen klart framgår till andra trafikanter.Under mörker, inom gryning samt morgon samt inom övrigt då detta existerar påkallat från väderleken alternativt andra omständigheter skall lasten märkas ut
   1.

framtill tillsammans med enstaka lykta såsom visar vitt ljus vidare samt tillsammans vita reflexer, och
   2. baktill tillsammans med enstaka lykta liksom visar rött ljus bakåt samt tillsammans röda reflexer.Reflexerna skall existera placerade således lågt för att dem kunna återkasta skenet ifrån andra fordons halvljus.83 §  Last likt inom sidled skjuter ut utanför fordonet samt existerar mer än 260 centimeter bred alternativt skjuter ut mer än 20 centimeter utanför fordonet skall nära färd vid väg artikel klart utmärkt.
Sådan utmärkning behövs dock ej ifall dem utskjutande delarna ändå klart framgår på grund av andra trafikanter.

vilket gods räknas även redskap samt utrustning såsom ej existerar fast monterad vid fordonet.Under mörker, inom gryning alternativt morgon samt inom övrigt då detta existerar påkallat från väderleken alternativt andra omständigheter skall sådan gods liksom avses inom inledande stycket ständigt märkas ut
   1. framtill tillsammans med enstaka lykta likt visar vitt ljus vidare samt tillsammans med vita reflexer, samt 2.

baktill tillsammans med ett lykta likt visar rött ljus bakåt samt tillsammans med röda reflexer.Lyktorna samt reflexanordningarna skall inom sidled sitta mindre än 40 centimeter innanför lastens yttersta kant. angående lasten existerar mer än 260 centimeter bred skall dock lyktorna samt reflexerna sitta vid lastens yttersta kant. Reflexerna skall artikel placerade således lågt för att dem är kapabel återkasta skenet ifrån andra fordons halvljus.
Bestämmelser angående vägtunnlar83 a §  Vägtunnlar delas in inom tunnelkategorierna A, B, C, D samt E.

ett vägtunnel tillhör tunnelkategori A ifall något annat ej följer från föreskrifter såsom besitter meddelats tillsammans med stöd från 10 kap. 1 § tredjeplats stycket.I fråga ifall vägtunnlar vilket tillhör tunnelkategori B, C, D alternativt E gäller dem förbud på grund av respektive tunnelkategori vilket anges inom 83 b-83 e §§ mot färd tillsammans med fordon tillsammans sådan gods liksom omfattas från krav vid märkning i enlighet med föreskrifter likt meddelats tillsammans med stöd från lagen (2006:263) angående försändelse från farligt gods.
Förordning (2011:1220).83 b §  I ett vägtunnel liksom tillhör tunnelkategori B får detta ej föras fordon tillsammans med ett gods från farligt frakt likt är kapabel leda mot enstaka många massiv explosion.

Förordning (2011:1220).83 c §  I enstaka vägtunnel liksom tillhör tunnelkategori C får detta ej föras fordon tillsammans med ett gods från farligt frakt såsom kunna leda mot ett många massiv explosion, enstaka massiv explosion alternativt en stort giftigt utsläpp av ämnenofta föroreningar. Förordning (2011:1220).83 d §  I enstaka vägtunnel vilket tillhör tunnelkategori D får detta ej föras fordon tillsammans med ett gods från farligt frakt liksom förmå leda mot ett många massiv explosion, enstaka massiv explosion, en stort giftigt utsläpp av ämnenofta föroreningar alternativt enstaka massiv brand.

Förordning (2011:1220).83 e §  I ett vägtunnel liksom tillhör tunnelkategori E får detta ej föras fordon tillsammans ett gods från farligt frakt tillsammans undantag på grund av sådant frakt såsom anges efter underrubriken tunnelkategori E inom punkten 1.9.5.2 bilaga A mot den europeiska avtal den 30 september 1957 ifall internationell försändelse från farligt frakt vid väg (ADR [SÖ 1974:9]).

Förordning (2011:1220).

Tävling vid väg

84 §  Tävling alternativt uppvisning tillsammans med fordon, alternativt var sådana trafikanter liksom avses inom 1 kap. 4 § andra stycket deltar, får ej anordnas vid väg utan status. problem att diskutera ifall tillåtelse prövas från länsstyrelsen. angående enstaka tävling alternativt uppvisning berör mer än en län, prövas frågan från länsstyrelsen inom detta län var tävlingen alternativt uppvisningen startar.

Länsstyrelsen skall då inhämta yttrande ifrån övriga berörda länsstyrelser.Om status lämnas, skall länsstyrelsen informera liknande föreskrifter liksom utöver trafikreglerna behövs på grund av för att förebygga fara alternativt olägenhet till trafiken samt till dem vilket bor alternativt uppehåller sig nära vägen alternativt likt behövs från annat skäl.
Förordning (2005:71).

4 kap.

Bestämmelser till trafik tillsammans med motordrivna fordon

Gemensamma bestämmelser

1 §  Föraren från en motordrivet fordon skall stanna vid indikator från den individ såsom ett myndighet äger förordnat för att granska fordon alternativt förare.2 §  Ett motordrivet fordon får ej dra fler än
   1. en fordon liksom ej existerar inrättat till koppling mot dragfordonet, eller
   2.

numeriskt värde fordon liksom existerar inrättade på grund av koppling mot dragfordonet.Den sammanlagda bruttovikten från dem fordon såsom dras får nära färd vid väg ej överstiga dragfordonets bruttovikt samt nära färd inom terräng numeriskt värde gånger dragfordonets bruttovikt.Trots bestämmelserna inom inledande stycket får fordon, traktorer, motorredskap samt terrängmotorfordon dra en alternativt flera fordon, angående samtliga fordon vilket dras existerar inrättade till koppling mot dragfordonet och
   1.

kunna bromsas effektivt, eller
   2. den sammanlagda bruttovikten från tillkopplade fordon liksom saknar verksamma bromsar ej överstiger dragfordonets bruttovikt alternativt nära färd inom terräng numeriskt värde gånger dragfordonets bruttovikt.3 §  Om enstaka viss maximal släpvagnsvikt gäller till en motordrivet fordon, får den sammanlagda vikten från dragna släpvagnar ej överstiga denna.4 §  Vid färd får totalvikten till en motordrivet fordon alternativt till en därtill kopplat fordon ej överskridas.
Förordning (2020:890).5 §  Fordon vilket dras från en annat fordon skall existera kopplade vid en ifrån trafiksäkerhetssynpunkt tillfredsställande sätt.Vid färd vid väg skall kopplingsanordningen artikel klart utmärkt angående detta dragna fordonet ej existerar inrättat på grund av koppling mot dragfordonet samt avståndet mellan fordonen överstiger 2,0 meter.6 §  I enstaka fordon får ej fler resenär tas tillsammans än den existerar registrerad till.

resenär bör färdas vid enstaka ställe vilket existerar avsedd på grund av resenär. Förordning (2023:377).6 a §  Vid färd vid väg inom ett traktor vilket utgörs från ett ombyggd fordons bör resenär färdas vid enstaka ställe liksom existerar avsedd på grund av resenär. detta får endast sitta enstaka resenär per plats.
Förordning (2023:377).6 b §  På enstaka tvåhjuling får resenär tas tillsammans endast angående motorcykeln existerar inrättad på grund av detta.

vid motorcykeln får högst enstaka resenär tas tillsammans. inom ett sidvagn vilket existerar kopplad mot motorcykeln får ej fler resenär tas tillsammans än vagnen existerar avsedd till. resenär bör sitta vid ett område vilket existerar avsedd på grund av passagerare.Passagerare får tas tillsammans endast angående föraren fyllt 18 kalenderår.

nära övningskörning tillsammans med tvåhjuling tillämpas dock bestämmelserna inom 4 kap. 2 samt 3 §§ körkortslagen (1998:488) ifall förares ålder.
Förordning (2023:377).6 c §  Transportstyrelsen får informera föreskrifter alternativt inom enskilda fall besluta angående undantag ifrån 6-6 b §§.
Förordning (2023:377).7 §  Föraren från en motordrivet fordon skall behandla fordonet sålunda för att detta ej bullrar onödigt många samt inom möjligaste mån titta mot för att fordonet ej släpper ut avgaser inom sådan mängd för att dem orsakar olägenheter.8 §  Med en motordrivet fordon får onödig samt störande körning ej äga lokal nära bostadsbebyggelse.

Föraren från en sådant fordon skall inom övrigt justera färdväg, hastighet samt färdsätt således för att andra ej störs inom onödan.9 §  Skyddshjälm bör användas från den såsom färdas med
   1. motorcykel,
   2. moped,
   3. traktor b utan karosseri, eller
   4. terrängskoter utan karosseri.Skyddshjälm behöver ej användas
   1.

från resenär såsom ej fyllt sju tid samt likt använder annat lämpligt huvudskydd,
   2. då fordonet ej existerar inom rörelse,
   3. nära färd inom parkeringsområde, parkeringshus, bensinstations- alternativt verkstadsområde alternativt liknande område,
   4. vid ett moped såsom framförs tillsammans med avstängd motor,
   5. inom enstaka tre- alternativt fyrhjulig tvåhjuling tillsammans med karosseri alternativt inom ett tre- alternativt fyrhjulig moped tillsammans med karosseri ifall bilbälte används, eller
   6.

nära färd tillsammans enstaka moped klass II liksom existerar konstruerad på grund av för att drivas tillsammans med ett tramp- samt vevanordning samt var motorn ej ger något krafttillskott nära hastigheter ovan 25 kilometer inom timmen.Föraren bör titta mot för att resenär liksom existerar beneath femton tid använder skyddshjälm alternativt annat huvudskydd inom enlighet tillsammans med bestämmelserna inom inledande samt andra styckena.Transportstyrelsen får informera ytterligare föreskrifter angående undantag ifrån kravet för att nyttja skyddshjälm.
Förordning (2015:929).

Trafik tillsammans motordrivna fordon vid väg

10 §  Vid färd vid väg inom ett personbil, ett lastbil, ett traktor vilket utgörs från ett ombyggd fordons, ett tre- alternativt fyrhjulig tvåhjuling tillsammans karosseri alternativt enstaka tre- alternativt fyrhjulig moped tillsammans karosseri gäller inom fråga ifall användning från bilbälten samt andra skyddsanordningar följande:
   1.

varenda såsom färdas inom en fordon såsom existerar utrustat tillsammans med bilbälten bör nyttja ett lokal likt existerar försedd tillsammans med bilbälte, ifall enstaka sådan ställe existerar tillgänglig, samt nyttja bältet. unge liksom existerar mindre än 135 centimeter bör nyttja bilbarnstol, bälteskudde alternativt ytterligare speciell skyddsanordning till små människor inom stället på grund av alternativt tillsammans tillsammans bilbältet.
   2.

en unge vilket existerar tre tid alternativt äldre samt mindre än 135 centimeter får ej färdas inom en fordon var detta ej finns chans för att nyttja enstaka speciell skyddsanordning på grund av ungar, annat än nära tillfälliga transporter beneath korta sträckor. inom sådana fall bör barnet inom stället nyttja bilbältet då detta existerar möjligt samt får då ej färdas inom framsätet inom ett personbil alternativt inom ett enkel lastbil.
   3.

en små människor likt existerar yngre än tre kalenderår får ej färdas inom en fordon var detta ej äger chans för att nyttja ett speciell skyddsanordning på grund av små människor, annat än nära något som är kortvarigt eller inte permanent färd inom hyrbil beneath korta sträckor. inom sådant fall får barnet dock ej färdas inom framsätet.

Förordning (2023:377).10 a §  Alla vilket existerar äldre än tre tid samt vilket färdas inom ett kollektivtrafik likt existerar försedd tillsammans med bilbälten skall nyttja ett lokal likt existerar försedd tillsammans med bilbälte, angående enstaka sådan område existerar tillgänglig, samt nyttja bältet. nära lokala transporter inom tättbebyggda områden får dock resenär nyttja ett ytterligare ställe än enstaka område vilket existerar försedd tillsammans med bilbälte.Passagerare inom enstaka kollektivfordon skall informeras ifall skyldigheten för att nyttja bilbälte vid detta sätt såsom Transportstyrelsen ordinerar.

Förordning (2008:1109).10 b §  Den vilket färdas sittande inom rullstol inom ett fordon skall färdas vid rullstolsplats samt nyttja bilbälte ifall platsen existerar försedd tillsammans med bilbälte. Rullstolen skall existera fastsatt tillsammans med alternativt stödjas från ett anordning såsom existerar avsedd på grund av detta inom fordonet.
Förordning (2006:1208).10 c §  Föraren, ytterligare ombordpersonal, ledsagare samt chef till ett samling skall vidta lämpliga åtgärder därför för att resenär liksom existerar beneath femton kalenderår använder bilbälte alternativt ytterligare speciell skyddsanordning samt hjälpa resenär för att placera rullstol inom enlighet tillsammans bestämmelserna inom 10 b §.

Förordning (2006:1208).10 d §  Trots vilket såsom sägs inom 10 §, 10 a § inledande stycket samt 10 b § behöver bilbältet alternativt den särskilda skyddsanordningen ej användas
   1. då fordonet ej existerar inom rörelse,
   2. nära backning, eller
   3. nära färd inom parkeringsområde, parkeringshus, bensinstations- alternativt verkstadsområde alternativt liknande områden.Transportstyrelsen får informera föreskrifter ifall ytterligare undantag ifrån kravet för att nyttja bilbälte samt speciell skyddsanordning.

Förordning (2017:921).10 e §  Vid färd vid väg tillsammans med en motordrivet fordon får föraren ägna sig åt aktiviteter såsom användning från mobiltelefon samt ytterligare kommunikationsutrustning endast angående detta ej inverkar menligt vid förandet från fordonet. Föraren får ej nyttja denna utrustning vid en sådant sätt för att han alternativt denna håller den inom handen.

Förordning (2017:1284).11 §  Vägar likt ej existerar enskilda delas in inom fyra bärighetsklasser. ifall ej annat äger föreskrivits tillhör ett allmän väg bärighetsklass 1 (BK1) samt övriga vägar såsom ej existerar enskilda bärighetsklass 2 (BK2). Föreskrifter angående för att enstaka allmän väg alternativt sektion från ett sådan väg bör tillhöra bärighetsklass 2, 3 alternativt 4 meddelas från Trafikverket alternativt, ifall kommunen existerar väghållare, från kommunen.

Föreskrifter ifall för att någon ytterligare väg såsom ej existerar enskild alternativt ett sektion från ett sådan väg bör tillhöra bärighetsklass 1, 3 alternativt 4 meddelas från kommunen.Trafikverket får informera föreskrifter ifall för att förandet från fordon alternativt fordonståg vid väg tillsammans med bärighetsklass 4 bör artikel förenade tillsammans med villkor.

Förordning (2018:102).12 §  På vägar såsom ej existerar enskilda får motordrivna fordon alternativt därtill kopplade fordon föras endast ifall dem värden på grund av respektive bärighetsklass likt anges nedan ej överskrids. BK1 BK2 BK3 BK41. Axeltryck a. Axel likt ej existerar drivande 10 10 8 10 ton ton ton tonb. Drivande axel 11,5 10 8 11,5 ton ton ton ton2.

Boggitryck a. Avståndet mellan axlarna existerar mindre än 1,0 meter 11,5 11,5 11,5 11,5 ton ton ton tonb. Avståndet mellan axlarna existerar 1,0 meter alternativt större dock ej 1,3 meter 16 16 12 16 ton ton ton tonc. Avståndet mellan axlarna existerar 1,3 meter alternativt större dock ej 1,8 meter 18 16 12 18 ton ton ton tond. Avståndet mellan axlarna existerar 1,3 meter alternativt större dock ej 1,8 meter samt drivaxeln existerar försedd tillsammans dubbelmonterade hjul samt luftfjädring alternativt likvärdig fjädring, alternativt drivaxlarna existerar försedda tillsammans dubbelmonterade hjul samt vikten ej överstiger 9,5 ton vid någon från axlarna 19 16 12 19 ton ton ton ton e.

Avståndet mellan axlarna existerar 1,8 meter alternativt större 20 16 12 20 ton ton ton ton3. Trippelaxeltryck a. Avståndet mellan dem yttre axlarna existerar mindre än 2,6 meter 21 20 13 21 ton ton ton tonb. Avståndet mellan dem yttre axlarna existerar 2,6 meter alternativt större dock ej 4,4 meter 24 22 13 24 ton ton ton tonc. Avståndet mellan dem yttre axlarna existerar 4,4 meter alternativt större dock ej 4,7 meter 25 22 13 25 ton ton ton tond.

Avståndet mellan dem yttre axlarna existerar 4,7 meter alternativt större 26 22 13 26 ton ton ton ton4. Bruttovikt från fordon samt fordonståg a. Fordon vid hjul Bilaga Bilaga Bilaga Bilaga 1 2 3 4 b. Fordon vid grupp 24 18 18 24 ton ton ton tonc. Fordon vid medar 18 18 18 18 ton ton ton tonTransportstyrelsen får informera föreskrifter angående ytterligare villkor till förandet än vad vilket framgår från bilaga 4 mot denna förordning.

Villkoren bör avse fordonet alternativt fordonstågets konstruktion samt utrustning samt artikel motiverade från hänsyn mot trafiksäkerheten alternativt framkomligheten.Transportstyrelsen får informera föreskrifter angående för att fordon alternativt fordonståg får föras trots för att dem värden likt anges inom inledande stycket överskrids.

Föreskrifterna bör artikel förenade tillsammans med sådana villkor inom fråga angående förandet samt fordonets konstruktion samt utrustning för att trafiksäkerheten ej äventyras. Föreskrifterna får begränsas mot enstaka viss väg alternativt en visst vägnät. Förordning (2018:102).13 §  På vägar liksom ej existerar enskilda får fordonståg föras endast angående dem värden vilket anges nedan på grund av avståndet mellan den inledande axeln vid en tillkopplat fordon samt den sista axeln vid fordonet såsom detta existerar kopplat mot ej underskrids.

BK1 BK2 BK3 BK41. Båda axlarna existerar enkelaxlar 3 meter 3 meter 3 meter 3 meter2. Den en axeln existerar ett enkelaxel samt den andra ingår inom ett boggi alternativt trippelaxel 3 meter 4 meter 4 meter 3 meter3. Axlarna ingår inom fanns sin boggi 4 meter 4 meter 4 meter 4 meter4. Den en axeln ingår inom ett boggi samt den andra inom enstaka trippelaxel alternativt båda inom ett trippelaxel 5 meter - - 4 meterEtt fordonståg får dock föras vid sådan väg liksom avses inom inledande stycket angående vikten till varenda möjlig kombination från axlar inom fordonståget understiger högsta tillåtna bruttovikt till motsvarande avstånd mellan inledande samt sista axeln i enlighet med bilaga 1-4 mot denna förordning.

nära jämförelse tillsammans med bilaga 1 får dem värden vilket anges på grund av släpvagnar även tillämpas på grund av dem fall var dragfordonet ingår inom jämförelsen.Transportstyrelsen får informera föreskrifter angående för att fordonståg får föras trots för att dem värden likt anges inom inledande samt andra styckena underskrids.

Föreskrifterna bör artikel förenade tillsammans sådana villkor inom fråga ifall förandet samt fordonets konstruktion samt utrustning för att trafiksäkerheten ej äventyras.

Bland annat höjs åldern på grund av studiestöd ifrån 50 tid mot 60 tid samt bostadstillägget på grund av pensionärer höjs.

Föreskrifterna får begränsas mot enstaka viss väg alternativt en visst vägnät. Förordning (2018:102).14 §  Fordon alternativt fordonståg vilket huvudsakligen används inom internationell trafik får föras vid vägar tillsammans bärighetsklass 1 samt 4 även angående dem bruttovikter liksom anges inom 12 § inledande stycket 4 samt bilaga 1 alternativt 4 överskrids alternativt dem avstånd vilket anges inom 13 § underskrids.

Undantaget gäller endast ifall nästa bruttovikter samt längdmått ej överskrids:
   1. 26 ton till treaxligt motorfordon.
   2. 38 ton på grund av fyraxligt fordonståg.
   3. 40 ton till fem- alternativt sexaxligt fordonståg.
   4. 44 ton på grund av treaxligt motorfordon tillsammans två- alternativt treaxlig släpvagn nära frakt från 40 fots ISO-container.

   5. 16,5 meter till fordon tillsammans med släpvagn.
   6. 18,75 meter till fordon tillsammans med släpvagn.Om en treaxligt motorfordon drivs helt alternativt delvis tillsammans med alternativt bränsle får dem bruttovikter liksom anges inom inledande stycket överskridas tillsammans med den extra vikt likt tekniken på grund av detta alternativa bränslet kräver.

Bruttovikten får dock ej överskridas tillsammans med mer än en ton alternativt, angående driften existerar utsläppsfri, numeriskt värde ton. Förordning (2020:1094).15 §  Om en motordrivet fordon alternativt en därtill kopplat fordon lastas därför för att lasten vid någondera sidan skjuter ut mer än 20 centimeter utanför fordonet alternativt angående fordonets bredd, lasten inräknad, överstiger 260 centimeter alternativt till enstaka kollektivtrafik 255 centimeter, får fordonet alternativt därtill kopplat fordon föras endast vid enskild väg.Följande fordon får dock föras vid väg såsom ej existerar enskild.
   1.

enkel tvåhjuling vars bredd tillsammans gods ej överstiger 120 centimeter.
   2. Redskap såsom används inom jordbruksarbete, även angående bredden överstiger 260 centimeter.
   3. Fordon liksom existerar fullastat tillsammans opackat hö alternativt liknande, även angående lasten vid någon blad skjuter ut mer än 20 centimeter utanför fordonet.
   4.

Traktor tillsammans påmonterat redskap alternativt utrustning även ifall fordonet existerar bredare än 260 centimeter, redskap alternativt utrustning inräknad.
   5. Motorredskap nära mindre färd mot alternativt ifrån ett kontor alternativt till liknande ändamål, även angående fordonet existerar bredare än 260 centimeter, redskap alternativt utrustning inräknad.Transportstyrelsen får informera föreskrifter ifall för att fordon alternativt fordonståg vilket transporterar odelbar gods får föras vid vägar liksom ej existerar enskilda trots för att den bredd såsom anges inom inledande stycket överskrids.

Lasten får därvid skjuta ut mer än 20 centimeter utanför fordonet. Därvid får detta även föreskrivas för att färd får ske tillsammans med avvikelse ifrån bestämmelserna inom 3 kap. 7 § inledande samt andra styckena, 9 § inledande samt tredjeplats styckena, 11 § samt 12 § inledande stycket 3 samt 9 kap. 1 § inledande stycket 1 samt 2 samt 2 §, ifall detta behövs från framkomlighetsskäl samt sker tillsammans med massiv försiktighet.

Föreskrifterna bör existera förenade tillsammans liknande villkor då detta gäller förandet samt fordonets konstruktion samt utrustning för att trafiksäkerheten ej äventyras. Föreskrifterna får begränsas mot enstaka viss väg alternativt en visst vägnät.Trots vad såsom sägs inom inledande stycket får fordon för kollektivtrafik likt besitter registrerats före den 1 november 2004 samt vars utförande därefter ej väsentligen äger förändrats, mot utgången från tid 2020 föras vid andra vägar än enskilda angående fordonets bredd, lasten inräknad, ej överstiger 260 centimeter.
Förordning (2008:1109).15 a §  Vid färd vid väg får detta mot enstaka med två hjul tvåhjuling alternativt enstaka med två hjul moped klass inom ej kopplas enstaka släpvagn tillsammans med enstaka bredd såsom överstiger 125 centimeter alternativt tillsammans med enstaka vikt vilket överstiger hälften från detta dragande fordonets tjänstevikt minskad tillsammans vikten från bränsle samt verktyg liksom hör mot fordonet.Vid färd vid väg får detta mot enstaka tre- alternativt fyrhjulig tvåhjuling alternativt ett tre- alternativt fyrhjulig moped ej kopplas enstaka släpvagn tillsammans enstaka bredd likt överstiger motorcykelns respektive mopedens bredd alternativt inom något fall 200 centimeter alternativt tillsammans enstaka vikt likt överstiger hälften från detta dragande fordonets tjänstevikt minskad tillsammans vikten från bränsle samt verktyg likt hör mot fordonet.

Förordning (2002:943).15 b §  Vid färd vid väg får nästa fordon ej användas till personbefordran.
   1. ett släpvagn vilket kopplats mot enstaka tvåhjuling alternativt ett moped klass I.
   2. ett släpsläde såsom kopplats mot en motorfordon, ett traktor alternativt en motorredskap. Förordning (2006:21).16 §  Ett fordons bredd mäts ovan dem delar från fordonet alternativt lasten såsom skjuter ut längst.Transportstyrelsen får informera föreskrifter angående alternativt inom en enskilt fall medge för att viss utrustning ej bör räknas in inom fordonsbredden.

Förordning (2008:1109).17 §  Ett annat motordrivet fordon än ett kollektivfordon tillsammans med alternativt utan en därtill kopplat fordon får ej föras vid andra vägar än enskilda ifall fordonet alternativt fordonståget, lasten inräknad, existerar längre än 24,0 meter. Längden från en fordonståg, lasten inräknad, får dock uppgå mot 25,25 meter angående nästa villkor existerar uppfyllda:
   1.

varenda grundlig fordon existerar utrustat tillsammans med liknande låsningsfria bromsar samt kopplingsanordningar likt Transportstyrelsen föreskriver.
   2. varenda detaljerad motordrivet fordon äger enstaka största längd från 12,0 meter.
   3. varenda grundlig släpvagn, utom släpvagn, besitter ett största längd från 12,0 meter.
   4.

Avståndet mellan kopplingstappen samt bakkanten vid enstaka släpvagn överstiger ej 12,0 meter.
   5. detta horisontella avståndet mellan kopplingstappen samt varenda punkt vid framkanten från enstaka släpvagn överstiger ej 2,04 meter.
   6. Fordonstågets sammanlagda lastlängd på baksidan förarhytten, mätt sidled tillsammans fordonstågets längsgående axel, överstiger ej 21,86 meter.
   7.

Avståndet, mätt sidled tillsammans fordonstågets längsgående axel, ifrån den längst bort fram belägna yttre punkten vid lastutrymmet på baksidan förarhytten mot den längst bort bak belägna yttre punkten vid fordonståget överstiger ej 22,9 meter.
   8. Fordonsbredden, utom på grund av påbyggnad till temperaturkontrollerade fordon, alternativt temperaturkontrollerade containrar alternativt växelflak, existerar högst 2,55 meter.
   9.

Bredden vid påbyggnad till temperaturkontrollerade fordon, alternativt temperaturkontrollerade containrar alternativt växelflak, existerar högst 2,60 meter.
   10. varenda detaljerad motordrivet fordon vilket existerar inom rörelse förmå vända inom enstaka cirkelring likt äger ett yttre radie vid 12,5 meter samt enstaka inre radie vid 5,3 meter.
   11.

Fordonståget möter dem vändningskrav liksom Transportstyrelsen föreskriver.Bestämmelserna angående längd samt avstånd inom inledande stycket 2-5 bör omfatta även avtagbara påbyggnader samt standardiserade godsbehållare såsom containrar. Förordning (2017:610).17 a §  En kollektivtrafik tillsammans alternativt utan en därtill kopplat fordon får föras vid andra vägar än enskilda endast ifall fordonets alternativt fordonstågets längd, lasten inräknad, ej överstiger dem mått vilket anges nedan samt möter dem vändningskrav såsom Transportstyrelsen föreskriver.Fordon LängdBuss tillsammans numeriskt värde axlar 13,5 meterBuss tillsammans fler än numeriskt värde axlar 15,0 meterLedbuss tillsammans med ett ledad sektion 18,75 meterLedbuss tillsammans fler än enstaka ledad sektion 24,0 meterBuss tillsammans med ett släpvagn på grund av personbefordran 24,0 meterBuss tillsammans ett ytterligare släpvagn 18,75 meterBussar såsom besitter registrerats före den 1 juli 2004 samt vars utförande därefter ej väsentligen äger förändrats, bör mot utgången från tid 2020 ej omfattas från bestämmelserna inom inledande stycket.

Förordning (2019:119).17 b §  Transportstyrelsen får informera föreskrifter ifall för att fordon alternativt fordonståg får föras trots för att dem längder likt anges inom 17 § inledande stycket inledande meningen samt inom 17 a § överskrids. Därvid får detta även föreskrivas för att färd får ske tillsammans avvikelse ifrån bestämmelserna inom 3 kap. 7 § inledande samt andra styckena, 9 § inledande samt tredjeplats styckena, 11 § samt 12 § inledande stycket 3 samt 9 kap.

1 § inledande stycket 1 samt 2 samt 2 §, angående detta behövs från framkomlighetsskäl samt sker tillsammans massiv försiktighet.
Föreskrifterna bör existera förenade tillsammans sådana villkor då detta gäller förandet samt fordonets konstruktion samt utrustning för att trafiksäkerheten ej äventyras. Föreskrifterna får begränsas mot enstaka viss väg alternativt en visst vägnät.

Förordning (2008:1109).17 c §  Ett fordons alternativt fordonstågs längd mäts ovan dem delar från fordonet, fordonståget alternativt lasten likt skjuter ut längst.Transportstyrelsen får informera föreskrifter angående alternativt inom en enskilt fall medge för att viss utrustning ej bör räknas in inom fordonslängden. Förordning (2008:1109).17 d §  Transportstyrelsen får informera status ifall för att fordon alternativt fordonståg beneath enstaka provperiod får föras vid ett väg liksom ej existerar enskild trots bestämmelserna inom 4 kap.

12, 13, 17 samt 17 a §§, ifall detta behövs på grund av för att testa fräsch teknik alternativt nya konstruktioner.Ett status bör artikel förenat tillsammans liknande villkor inom fråga angående förandet samt fordonens alternativt fordonstågens konstruktion samt utrustning för att detta ej uppstår fara på grund av trafiksäkerheten, skada vid vägen alternativt ytterligare central olägenhet.

Tillståndet bör begränsas mot ett viss väg alternativt en visst vägnät samt får även inom övrigt förenas tillsammans med villkor.Tillståndet får återkallas ifall förutsättningarna till detta ej längre finns alternativt ifall detta finns någon ytterligare speciell anledning för att återkalla detta. Förordning (2017:1284).17 e §  Fordon alternativt fordonståg tillsammans med ett förarhytt såsom ger förbättrad aerodynamisk prestanda, energieffektivitet samt säkerhetsprestanda får föras vid andra vägar än enskilda trots för att dem fordonstågslängder liksom anges inom 17 § överskrids.

på grund av en fordonståg liksom ägde haft enstaka största längd från 24,0 meter ifall detta ägde varit försett tillsammans med enstaka förarhytt likt ej existerar aerodynamisk, bör nästa villkor existera uppfyllda:
   1. Lastlängden på baksidan förarhytten, mätt sidled tillsammans fordonets alternativt fordonstågets längsgående axel, får ej överstiga 20,61 meter.
   2.

Avståndet, mätt sidled tillsammans med fordonets alternativt fordonstågets längsgående axel, ifrån den längst bort fram belägna yttre punkten vid lastutrymmet på baksidan förarhytten mot den längst bort bak belägna yttre punkten vid fordonet alternativt fordonståget, får ej överstiga 21,65 meter.
   3. varenda grundlig motordrivet fordon alternativt fordonståg liksom existerar inom rörelse bör behärska vända inom enstaka cirkelring likt besitter ett yttre radie vid 12,5 meter samt enstaka inre radie vid 5,3 meter.Transportstyrelsen får informera föreskrifter angående alternativt inom en enskilt fall besluta ifall undantag ifrån dem villkor såsom anges inom inledande stycket.

Förordning (2020:745).17 f §  Trafikverket alternativt, angående kommunen existerar väghållare, kommunen får föreskriva för att vid enstaka viss väg, sektion från väg alternativt vägsträcka får en fordonståg, trots 17 §, föras tillsammans med ett längd såsom uppgår mot högst 34,5 meter, lasten inräknad, beneath förutsättning för att nästa villkor existerar fullbordade på grund av fordonståget:
   1.

varenda detaljerad motordrivet fordon besitter ett största längd från 12,0 meter.
   2. varenda detaljerad släpvagn, utom släpvagn, besitter ett största längd från 12,0 meter.
   3. Avståndet mellan kopplingstappen samt bakkanten vid ett släpvagn överstiger ej 12,0 meter.
   4. detta horisontella avståndet mellan kopplingstappen samt varenda punkt vid framkanten från ett släpvagn överstiger ej 2,04 meter.
   5.

Fordonstågets sammanlagda lastlängd på baksidan förarhytten, mätt sidled tillsammans fordonstågets längsgående axel, överstiger ej 29,25 meter.
   6. Fordonsbredden, utom på grund av påbyggnad till temperaturkontrollerade fordon, alternativt temperaturkontrollerade containrar alternativt växelflak, existerar högst 2,55 meter.
   7. Bredden vid påbyggnad på grund av temperaturkontrollerade fordon, alternativt temperaturkontrollerade containrar alternativt växelflak, existerar högst 2,60 meter.
   8.

Fordonet alternativt fordonståget möter dem krav vid konstruktion samt utrustning vilket Transportstyrelsen ordinerar. Förordning (2022:1396).18 §  Ett motordrivet fordon samt fordon likt äger kopplats mot en sådant fordon får ej föras vid andra vägar än enskilda ifall fordonets hjul, grupp alternativt medar existerar sådana för att dem är kapabel medföra nämnvärd skada vid körbanan.18 a §  Personbil klass inom, personbil klass II, traktor såsom utgörs från enstaka ombyggd fordons, enkel lastbil, massiv lastbil, massiv kollektivfordon samt enkel kollektivtrafik samt släpvagn, vilket dras från sådana fordon, bör nära färd vid väg artikel försedd tillsammans med vinterdäck alternativt likvärdig utrustning den 1 december-31 mars då vinterväglag råder.Ett fordon får brukas trots bestämmelserna inom inledande stycket
   1.

ifall detta kunna ske utan fara på grund av trafiksäkerheten
      a) till provkörning alternativt bogsering från fordonet inom samband tillsammans reparation alternativt liknande ändamål, eller
      b) till färd kortaste lämpliga väg mot samt ifrån närmaste besiktningsorgan i enlighet med fordonslagen (2002:574) på grund av besiktning, eller
   2.

angående fordonet i enlighet med vägtrafikregistret existerar från enstaka årsmodell vilket existerar trettio kalenderår alternativt äldre.Transportstyrelsen får informera föreskrifter ifall för att fordon även inom andra fall än likt avses inom andra stycket får brukas trots bestämmelsen inom inledande stycket angående detta kunna ske utan för att trafiksäkerheten sätts inom fara.

Förordning (2023:565).18 b §  För ett massiv lastbil tillsammans med numeriskt värde axlar, varav ett existerar drivande, mot vilken detta kopplats en alternativt flera släpfordon, gäller nära färd vid väg den 1 december-31 mars att
   1. minimalt 25 andel från fordonstågets sammanlagda bruttovikt bör belasta den drivande axeln, alternativt
   2.

den sammanlagda bruttovikten från dem tillkopplade släpfordonen ej bör överskrida lastbilens bruttovikt tillsammans mer än 1,5 gånger. Förordning (2022:1412).19 §  Föraren från enstaka med två hjul tvåhjuling får nära färd vid väg ej låta motorcykeln dras alternativt skjutas från en annat fordon alternativt spårvagn.

Föraren får ej heller dra alternativt framför sig skjuta någon ytterligare vägtrafikant alternativt föra något annat fordon nära sidan än tillkopplad sidvagn.

Bestämmelser på grund av hastighet vid väg tillsammans vissa motordrivna fordon samt fordonskombinationer

20 §  Vid färd vid väg får nästa fordon ej föras tillsammans högre hastighet än vilket anges nedan.Fordon Förutsättningar Hastighet kilometer inom timmen1.

massiv kollektivfordon ifall samtliga vilket färdas inom bussen samt liksom existerar äldre än tre kalenderår äger resurs mot enstaka område försedd tillsammans bilbälte 1002. massiv kollektivfordon 903. massiv lastbil vid motorväg alternativt motortrafikled 904. massiv lastbil 805. Ledbuss tillsammans med fler än enstaka ledad sektion 606. massiv terrängvagn 507.

Motorredskap klass inom 508. Traktor b 509. Moped klass inom 4510. Traktor vilket utgörs från enstaka ombyggd fordons 30Om detta mot en motorfordon, en motorredskap klass inom alternativt enstaka massiv terrängvagn besitter kopplats ytterligare fordon, får fordonen vid väg ej föras tillsammans högre hastighet än likt anges nedan.Fordon Förutsättningar Hastighet kilometer inom timmen1.

Motorfordon tillsammans enstaka släpvagn a. Släpvagnen existerar försedd tillsammans med verksamma bromsar vilket förmå manövreras ifrån motorfordonets färdbroms, b. släpvagnen besitter oledad dragstång samt enstaka totalvikt likt ej överstiger 3,5 ton samt existerar försedd tillsammans påskjutsbroms, c. släpvagnen äger ett totalvikt alternativt, då släpvagnen ej existerar lastad, enstaka tjänstevikt liksom ej överstiger motorfordonets halva tjänstevikt, dock högst 750 enhet för massa, alternativt d.

släpvagnen existerar kopplad mot enstaka tvåhjuling 802. fordon tillsammans numeriskt värde släpvagnar Släpvagnarna existerar utrustade tillsammans låsningsfria bromsar samt utgörs från enstaka dolly tillsammans med tillkopplad släpvagn var dollyns vändskiva existerar vridbart lagrad kring enstaka vertikal axel genom kopplingspunkten 803. automobil vilket drar en sådant fordon vid minimalt fyra hjul vars en ände existerar upplyft genom enstaka fast upphängnings- anordning vid dragfordonet sålunda för att minimalt en från detta dragna fordonets övriga hjulpar rullar vid vägen Fordonet existerar särskilt inrättat till bärgning samt bogsering från skadade fordon samt fordonstågets vikt ej överskrider dragfordonets totalvikt 804.

Motorfordon tillsammans med enstaka släpvagn vilka existerar förbundna genom den gemensamma lasten Släpvagnen existerar försedd tillsammans verksamma bromsar likt kunna manövreras ifrån motorfordonets färdbroms samt fordonen existerar särskilt inrättade på grund av syftet eller målet samt godkända nära sådan besiktning vilket föreskrivits på grund av fordonståget 505.

Motorredskap klass inom alternativt massiv terrängvagn tillsammans med enstaka släpvagn Släpvagnen existerar försedd tillsammans verksamma bromsar såsom är kapabel manövreras ifrån dragfordonets färdbroms 506. Motorfordon, motorredskap klass inom alternativt massiv terrängvagn tillsammans med ett släpvagn inom andra fall än 1, 4 alternativt 5 Släpvagnen äger ett bruttovikt likt ej överstiger dragfordonets bruttovikt 407.

Motorfordon, motorredskap klass inom alternativt massiv terrängvagn tillsammans med numeriskt värde släpvagnar inom annat fall än 2 Släpvagnarna existerar försedda tillsammans verksamma bromsar likt kunna manövreras ifrån dragfordonets färdbroms 408. fordons inom andra fall än 3, motorredskap klass inom alternativt massiv terrängvagn likt drar en sådant fordon vid minimalt fyra hjul vars en ände existerar upplyft genom ett fast upphängnings- anordning vid dragfordonet alternativt ett speciell bogserings- anordning sålunda för att minimalt en från detta dragna fordonets övriga hjulpar rullar vid vägen Fordonet existerar särskilt inrättat till bärgning samt bogsering från skadade fordon 409.

Motorfordon, motorredskap klass inom alternativt massiv terrängvagn tillsammans med en alternativt flera fordon inom andra fall än 1-8 30Bil tillsammans med dolly mot vilken detta äger kopplats enstaka släpvagn får framföras tillsammans med högst 80 kilometer inom timmen även angående kraven inom andra stycket 2 ej existerar fullbordade, ifall dollyn samt påhängsvagnen registrerats samt tagits inom bruk före den 1 januari 1999, ingår inom en fordonståg vilket existerar högst 24,0 meter långt samt existerar försedda tillsammans med verksamma bromsar liksom är kapabel manövreras ifrån bilens färdbroms.

kollektivfordon tillsammans tillkopplad släpvagn avsedd till personbefordran får dock framföras tillsammans högst 60 kilometer inom timmen även ifall kraven inom andra stycket 1 alternativt 2 existerar uppfyllda.Trots andra stycket får enstaka fordons likt ingår inom en sådant fordonståg vilket avses inom 17 f § föras tillsammans högst 80 kilometer inom timmen, vid väg i enlighet med föreskrifter såsom meddelats tillsammans stöd från den paragrafen.Bestämmelserna inom första-fjärde styckena gäller dock ej ifall lägre hastighet existerar föreskriven på grund av vägen.Transportstyrelsen får informera föreskrifter ifall att
   1.

enstaka fordon tillsammans med numeriskt värde släpvagnar även inom andra fall än såsom anges inom andra stycket 2 får föras tillsammans högre hastighet än 40 kilometer inom timmen, och
   2. en motorredskap klass inom samt ett traktor b får föras tillsammans med högre hastighet än 50 kilometer inom timmen. Förordning (2023:378).20 a §  Trots 20 § andra stycket 7 samt 9 får enstaka fordons likt ingår inom en sådant fordonståg såsom avses inom 17 f § föras inom högst 80 kilometer inom timmen vid enskild väg likt existerar motorväg, angående villkoren inom 17 f § samt kraven vid konstruktion samt utrustning inom föreskrifter meddelade tillsammans med stöd från den paragrafen existerar fullbordade.

angående lägre hastighet existerar föreskriven till vägen, gäller den hastighetsbegränsningen till fordonståget.
Förordning (2024:438).21 §  Fordon tillsammans grupp får vid väg ej föras tillsammans med högre hastighet än 20 kilometer inom timmen. Fordon tillsammans hjulringar från järn alternativt annat hårt ämne får vid väg ej föras tillsammans högre hastighet än 10 kilometer inom timmen.

Bestämmelser ifall miljözoner

22 §  Följande miljözoner får finnas:
   1.

Miljözon klass 1. Klass 1 omfattas från bestämmelser till tunga fordon för kollektivtrafik samt tunga lastbilar.
   2. Miljözon klass 2. Klass 2 omfattas från bestämmelser på grund av lätta fordon för kollektivtrafik, lätta lastbilar samt personbilar.
   3. Miljözon klass 3. Klass 3 omfattas från bestämmelser till fordon likt anges inom 1 samt 2.

Förordning (2018:1562).22 a §  I miljözon klass 1 får tunga fordon för kollektivtrafik samt tunga lastbilar föras endast angående den inledande registreringen, oavsett inledande registreringsland, skett beneath dem senaste sex år, innevarande tid oräknat. Förordning (2018:1562).22 b §  I miljözon klass 2 får lätta fordon för kollektivtrafik, lätta lastbilar samt personbilar föras.Fordon likt besitter gnisttänd förbränningsmotor får föras endast angående fordonet nära tidpunkten till typgodkännande, inskrivning alternativt ibruktagande uppfyllde minimalt dem toleransnivåer på grund av utsläpp av ämnenofta föroreningar likt anges inom tabell 1 samt 2 inom bilaga 1 mot Europaparlamentets samt rådets förordning (EG) nr 715/2007 från den 20 juni 2007 ifall typgodkännande från motorfordon tillsammans med avseende vid utsläpp av ämnenofta föroreningar ifrån lätta personbilar samt lätta nyttofordon (Euro 5 samt Euro 6) samt angående passage mot kunskap angående reparation samt underhåll från fordon, inom lydelsen i enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 459/2012.Fordon likt äger kompressionständ motor får föras endast ifall fordonet nära tidpunkten på grund av typgodkännande, inskrivning alternativt ibruktagande uppfyllde minimalt dem toleransnivåer på grund av utsläpp av ämnenofta föroreningar liksom anges inom tabell 2 inom bilaga 1 mot Europaparlamentets samt rådets förordning (EG) nr 715/2007, inom lydelsen i enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 459/2012.
Förordning (2018:1563).22 c §  I miljözon klass 3 får tunga fordon för kollektivtrafik samt tunga lastbilar föras endast angående fordonet i enlighet med kommissionens förordning (EU) 2017/1151 från den 1 juni 2017 angående komplettering från Europaparlamentets samt rådets förordning (EG) nr 715/2007 ifall typgodkännande från motorfordon tillsammans avseende vid utsläpp av ämnenofta föroreningar ifrån lätta personbilar samt lätta nyttofordon (Euro 5 samt Euro 6) samt angående resurser mot data ifall reparation samt underhåll från fordon samt angående förändring från Europaparlamentets samt rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 samt (EU) nr 1230/2012 samt ifall upphävande från kommissionens förordning (EG) nr 692/2008, inom den ursprungliga lydelsen, är
      a) en fordon tillsammans endast eldrift (elfordon),
      b) en bränslecellsfordon (vätgasfordon),
      c) en gasdrivet en- alternativt tvåbränslefordon (gasfordon) samt fordonets motor nära tidpunkten till typgodkännande, inskrivning alternativt ibruktagande uppfyllde minimalt dem toleransnivåer till utsläpp av ämnenofta föroreningar likt anges inom bilaga 1 mot Europaparlamentets samt rådets förordning (EG) nr 595/2009 från den 18 juni 2009 ifall typgodkännande från motorfordon samt motorer vilket gäller utsläpp av ämnenofta föroreningar ifrån tunga fordon (Euro 6) samt ifall ingång mot upplysning ifall reparation samt underhåll från fordon samt angående förändring från förordning (EG) nr 715/2007 samt direktiv 2007/46/EG samt ifall upphävande från direktiven 80/1269/EEG, 2005/55/EG samt 2005/78/EG, inom lydelsen i enlighet med kommissionens förordning 133/2014, eller
      d) en hybridelfordon likt drivs tillsammans med elektrisk energi ifrån extern laddning (laddhybrid) samt fordonets motor nära tidpunkten till typgodkännande, inskrivning alternativt ibruktagande uppfyllde minimalt dem toleransnivåer på grund av utsläpp av ämnenofta föroreningar såsom anges inom bilaga 1 mot Europaparlamentets samt rådets förordning (EG) nr 595/2009, inom lydelsen i enlighet med kommissionens förordning 133/2014.

Förordning (2018:1562).22 d §  I miljözon klass 3 får lätta fordon för kollektivtrafik, lätta lastbilar samt personbilar föras endast ifall fordonet i enlighet med kommissionens förordning (EU) 2017/1151 angående komplettering från Europaparlamentets samt rådets förordning (EG) nr 715/2007 angående typgodkännande från motorfordon tillsammans avseende vid utsläpp av ämnenofta föroreningar ifrån lätta personbilar samt lätta nyttofordon (Euro 5 samt Euro 6), inom den ursprungliga lydelsen, är
      a) en fordon tillsammans endast eldrift (elfordon),
      b) en bränslecellsfordon (vätgasfordon), eller
      c) en gasdrivet en- alternativt tvåbränslefordon (gasfordon) samt fordonets motor nära tidpunkten på grund av typgodkännande, inskrivning alternativt ibruktagande uppfyllde minimalt dem toleransnivåer på grund av utsläpp av ämnenofta föroreningar likt anges inom tabell 2 inom bilaga 1 mot Europaparlamentets samt rådets förordning (EG) nr 715/2007 (Euro 5 samt Euro 6), inom lydelsen i enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 459/2012.

Förordning (2018:1562).23 §  Följande undantag gäller ifrån detta förbud liksom anges inom 22 a §:
   1. Fordon vars motor nära tidpunkten till typgodkännande, inskrivning alternativt ibruktagande uppfyllde minimalt dem emissionskrav likt anges inom Europaparlamentets samt rådets direktiv 2005/55/EG från den 28 september 2005 angående tillnärmning från medlemsstaternas lagstiftning angående åtgärder mot utsläpp av ämnenofta föroreningar från gas- samt partikelformiga föroreningar ifrån motorer tillsammans kompressionständning såsom används inom fordon samt mot utsläpp av ämnenofta föroreningar från gasformiga föroreningar ifrån motorer tillsammans med gnisttändning drivna tillsammans naturgas alternativt gasol vilka används inom fordon, rad A, (Euro 3), inom tabellerna inom segment 6.2.1 inom bilaga inom, får föras inom miljözon klass 1 beneath enstaka period från åtta tid räknat ifrån inledande registreringen, registreringsåret oräknat.
   2.

Fordon vars motor nära tidpunkten till typgodkännande, inskrivning alternativt ibruktagande uppfyllde minimalt dem emissionskrav liksom anges inom Europaparlamentets samt rådets direktiv 2005/55/EG, rad B.1, (Euro 4), inom tabellerna inom punkt 6.2.1 inom bilaga inom, får föras inom miljözon klass 1 mot samt tillsammans utgången från tid 2016, alternativt beneath enstaka period från åtta kalenderår räknat ifrån inledande registreringen, registreringsåret oräknat.
   3.

Fordon vars motor nära tidpunkten till typgodkännande, inskrivning alternativt ibruktagande uppfyllde minimalt dem emissionskrav såsom anges inom Europaparlamentets samt rådets direktiv 2005/55/EG, rad B.2, (Euro 5), alternativt rad C, (EEV), inom tabellerna inom punkt 6.2.1 inom bilaga inom, får föras inom miljözon klass 1 mot samt tillsammans med utgången från 2020 alternativt beneath enstaka period från åtta kalenderår räknat ifrån inledande registreringen, registreringsåret oräknat.
   4.

Fordon tillsammans med gasmotor alternativt motor till drift tillsammans med etanol till dieselmotor i enlighet med Europaparlamentets samt rådets direktiv 2005/55/EG får föras inom miljözon klass 1 mot utgången från 2025.
   5. Fordon vars motor nära tidpunkten på grund av typgodkännande, inskrivning alternativt ibruktagande uppfyllde minimalt dem emissionskrav liksom anges inom bilaga inom mot Europaparlamentets samt rådets förordning 595/2009 från den 18 juni 2009 angående typgodkännande från motorfordon samt motorer vad gäller utsläpp av ämnenofta föroreningar ifrån tunga fordon (Euro 6), inom lydelsen i enlighet med kommissionens förordning 133/2014, får föras inom miljözon klass 1.
   6.

Fordon vars motor äger anpassats till för att uppfylla dem emissionskrav liksom anges inom 2 får föras inom miljözon klass 1 mot samt tillsammans utgången från 2016.
   7. Fordon vars motor besitter anpassats till för att uppfylla dem emissionskrav vilket anges inom 3 får föras inom miljözon klass 1 mot samt tillsammans med utgången från 2020.
   8.

Fordon vars motor besitter anpassats till för att uppfylla dem emissionskrav vilket anges inom 5 får föras inom miljözon klass 1.
   9. EG-mobilkran får föras inom miljözon klass 1.
Förordning (2018:1562).24 §  Vid färd inom miljözon klass 1 tillsammans med ett massiv kollektivtrafik alternativt massiv lastbil såsom besitter registrerats på grund av mer än sex kalenderår sedan, innevarande kalenderår oräknat, bör handlingar medföras vilket visar vilka emissionskrav såsom fordonets motor uppfyllde nära tidpunkten på grund av typgodkännande, inskrivning, ibruktagande alternativt då motorn anpassats i enlighet med vilket liksom anges inom 23 § 6-8.

Detta gäller dock ej ifall uppgiften framgår från vägtrafikregistret alternativt ifall fordonet omfattas från undantag i enlighet med 11 kap. 4 § alternativt 13 kap. 3 § 13.
Förordning (2018:1562).24 a §  Vid färd inom miljözon klass 2 alternativt 3 bör handlingar medföras liksom visar vilka emissionskrav såsom fordonets motor uppfyllde nära tidpunkten till typgodkännande, inskrivning alternativt ibruktagande.

Detta gäller dock ej ifall uppgiften framgår från vägtrafikregistret alternativt angående fordonet omfattas från undantag i enlighet med 11 kap. 4 § alternativt 13 kap. 3 § 13.
Förordning (2018:1562).

5 kap. Bestämmelser på grund av trafik tillsammans terrängmotorfordon samt terrängsläp vid väg

1 §  Terrängmotorfordon samt terrängsläp får ej föras vid andra vägar än enskilda utom inom dem fall likt anges inom 2 samt 6 §§.
Förordning (2002:943).2 §  Den likt nära färd tillsammans en terrängmotorfordon alternativt en terrängsläp behöver överkorsa ett väg vilket ej existerar enskild får föra fordonet vid vägen kortaste lämpliga sträcka.

Detsamma gäller angående detta tillsammans med hänsyn mot terrängförhållandena existerar nödvändigt för att färdas vid vägen. Förordning (2002:943).3 §  En chaufför från en terrängmotorfordon likt kör ut ifrån landskapet skall stanna fordonet innan han alternativt denna kör ut vid enstaka väg. Trafikanter vid vägen skall lämnas företräde.4 §  När terrängmotorfordon alternativt terrängsläp förs vid ytterligare väg än sådan enskild väg liksom inom mindre omfattning används från allmänheten på grund av trafik får resenär ej tas tillsammans inom fordonet alternativt en därtill kopplat fordon.

Förordning (2002:943).5 §  På ytterligare väg än sådan enskild väg likt inom mindre omfattning används från allmänheten på grund av trafik får terrängmotorfordon alternativt terrängsläp ej föras tillsammans med högre hastighet än 20 kilometer inom timmen. Förordning (2002:943).6 §  Tung terrängvagn vid hjul får föras vid väg trots bestämmelserna inom 1, 4 samt 5 §§.

6 kap.

Bestämmelser på grund av trafik tillsammans med velociped samt moped

Gemensamma bestämmelser

1 §  Cyklande skall färdas efter varandra. då detta förmå ske utan fara alternativt olägenhet på grund av trafiken får dem dock färdas inom bredd.2 §  Cyklande samt mopedförare skall hålla minimalt enstaka grabb vid styret.Mopedförare skall hålla båda fötterna vid pedalerna alternativt fotstöden.3 §  På enstaka tvåhjulig alternativt ett moped får ej samtidigt färdas flera personer än cykeln alternativt mopeden existerar byggd för.När ett velociped alternativt moped klass II äger lämpliga säten samt effektivt skydd mot hjulekrarna får dock vid fordonet färdas ytterligare
   1.

en unge beneath tio tid, angående den såsom styr fordonet äger fyllt femton tid, eller
   2. numeriskt värde små människor beneath sex tid, ifall den såsom styr fordonet äger fyllt arton år.4 §  Cyklande alternativt mopedförare får ej transportera frakt vilket existerar således tungt alternativt stort för att cykeln alternativt mopeden ej förmå manövreras säkert alternativt sålunda för att ytterligare trafik hindras.4 a §  Den vilket existerar beneath femton tid samt färdas tillsammans ett med två hjul tvåhjulig skall nyttja cykelhjälm alternativt annat lämpligt huvudskydd.Cykelföraren skall titta mot för att resenär använder cykelhjälm alternativt annat lämpligt huvudskydd inom enlighet tillsammans bestämmelsen inom inledande stycket.

Förordning (2004:296).4 b §  Den likt färdas tillsammans med ett med två hjul moped klass II likt existerar konstruerad till för att drivas tillsammans med enstaka tramp- samt vevanordning samt var motorn ej ger något krafttillskott nära hastigheter ovan 25 kilometer inom timmen bör nyttja cykelhjälm alternativt annat lämpligt huvudskydd.

Förordning (2015:929).

Trafik tillsammans med velociped samt moped nära färd vid väg

5 §  Vid färd vid väg får cyklande alternativt mopedförare ej låta cykeln alternativt mopeden dras alternativt skjutas från annat fordon alternativt spårvagn. Mopedförare får ej heller dra alternativt framför sig skjuta någon ytterligare vägtrafikant alternativt föra något annat fordon nära sidan.6 §  Cyklande alternativt chaufför från moped klass II såsom bör färdas ut vid enstaka cykelpassage bör sänka hastigheten samt ta hänsyn mot fordon likt närmar sig passagen samt får överkorsa vägen endast ifall detta förmå ske utan fara.Cyklande alternativt chaufför från moped klass II likt bör färdas ut vid enstaka cykelöverfart bör ta hänsyn mot avståndet mot samt hastigheten hos fordon likt närmar sig överfarten.
Förordning (2014:1035).

7 kap.

Bestämmelser på grund av gående vid väg

1 §  Gående vid väg bör nyttja gångbanan alternativt vägrenen.Om detta ej finns någon trottoar eller gångväg alternativt vägren bör gående nyttja cykelbanan alternativt körbanan. Detsamma gäller sådana trafikanter liksom avses inom 1 kap. 4 § andra stycket angående gångbanan existerar smal alternativt utrymmet vid den existerar begränsat vid annat sätt alternativt ifall detta finns andra särskilda skäl till det.Gående likt använder vägrenen, körbanan alternativt ett gemensam gång- samt cykelbana bör ifall möjligt vandra längst bort mot vänster inom färdriktningen.

Den vilket gård rullskidor, rullskridskor alternativt liknande samt likt färdas tillsammans med högre hastighet än gångfart bör dock färdas längst bort mot motsats till vänster ifall detta existerar lämpligare.De vilket går inom lag beneath uppsikt från ett chef alternativt inom ett procession bör angående detta existerar lämpligt nyttja vägrenen alternativt körbanans högra blad inom färdriktningen.

angående gruppen består från små människor vilket går högst numeriskt värde inom bredd, bör angående möjligt trottoar eller gångväg, vägren alternativt cykelbana användas. Förordning (2018:1559).2 §  På enstaka väg var fordonstrafik existerar förbjuden samt inom en sådant gångfartsområde alternativt vid ett gågata såsom avses inom 8 kap. 1 § gäller ej bestämmelserna inom 1 §.

Förordning (2007:101).3 §  Gående skall överkorsa enstaka kör- alternativt cykelbana vid en övergångsställe. ifall detta ej finns något övergångsställe inom närheten, skall gående inom stället överkorsa kör- alternativt cykelbanan tvärs ovan denna samt helst nära ett vägkorsning.Kör- alternativt cykelbanan skall korsas utan onödigt dröjsmål.4 §  Gående såsom skall vandra ut vid en övergångsställe skall ta hänsyn mot avståndet mot samt hastigheten hos dem fordon likt närmar sig övergångsstället.

Utanför en övergångsställe får gående överkorsa vägen endast angående detta kunna ske utan fara alternativt olägenhet till trafiken.5 §  När enstaka team liksom går beneath uppsikt från enstaka chef alternativt ett procession använder vägrenen, körbanan alternativt cykelbanan beneath ytterligare tidsperiod än då detta existerar dagsljus tillsammans genomskinlig sikt, skall den liksom går inom täten äga minimalt enstaka lykta likt mot vägens mitt visar vitt alternativt gult ljus vidare samt den såsom går inom kön minimalt ett lykta liksom mot vägens mitt visar rött ljus bakåt.

8 kap.

Bestämmelser på grund av trafik vid gågata, cykelgata samt inom gångfartsområde m.m.

1 §  På enstaka gågata samt inom en gångfartsområde gäller följande.
   1. Fordon får ej föras tillsammans med högre hastighet än gångfart.
   2. Fordon får ej parkeras.
   3. Fordonsförare äger väjningsplikt mot gående.På ett gågata får motordrivna fordon ej föras annat än på grund av för att överkorsa den.

liknande fordon får dock föras vid gågator angående detta behövs för
   1. varuleveranser mot alternativt ifrån butiker alternativt motsvarande nära gågatan,
   2. transporter från frakt alternativt boende mot alternativt ifrån plats nära gågatan,
   3. transporter från gäster mot alternativt ifrån logi alternativt motsvarande nära gågatan, eller
   4.

transporter från sjuka alternativt rörelsehindrade personer mot alternativt ifrån plats nära gågatan. Förordning (2017:921).1 a §  På enstaka cykelgata gäller följande:
   1. Fordon får ej föras tillsammans högre hastighet än 30 kilometer inom timmen.
   2. Fordon får ej parkeras vid någon ytterligare ställe än särskilt anordnade parkeringsplatser.
   3.

ett chaufför såsom ifrån ett väg kör in vid ett väg vilket existerar cykelgata besitter väjningsplikt mot fordon vid cykelgatan.
   4. ett chaufför från en motordrivet fordon bör justera hastigheten mot cykeltrafiken. Förordning (2020:842).2 §  I en körfält alternativt ett körbana på grund av fordon inom linjetrafik m.fl.

får endast fordon inom linjetrafik föras samt, angående körfältet alternativt körbanan existerar beläget mot motsats till vänster inom färdriktningen, velociped samt moped klass II.Fordon liksom får föras inom körfältet får trots 3 kap. 53 § inledande stycket 10 stannas var till på- alternativt avstigning.
Förordning (2010:2037).

9 kap.

Bestämmelser på grund av trafik vid motorväg samt motortrafikled

1 §  På enstaka motorväg gäller följande.
   1. Endast trafik tillsammans motorfordon alternativt motorfordon tillsammans tillkopplat fordon vilket existerar konstruerade till samt får framföras tillsammans med ett hastighet från minimalt 40 kilometer inom timmen får förekomma.
Mopeder klass inom får dock ej framföras vid ett motorväg.
   2.

Fordon får föras in vid enstaka motorväg endast nära vägens start alternativt vid enstaka påfartsväg samt föras från motorvägen endast vid enstaka avfartsväg alternativt nära dess slut.
   3. Fordon får ej föras vid skiljeremsan alternativt vid enstaka tvärgående förbindelseväg mellan körbanorna.
   4. Fordon får ej vändas alternativt backas.
   5. Fordon får ej stannas alternativt parkeras annat än vid platser liksom utmärkts tillsammans en vägmärke likt parkerings- alternativt rastplats.
Bussar inom linjetrafik får dock stannas nära särskilt anordnade hållplatser.
   6.

Fordon får ej föras tillsammans med högre hastighet än 110 kilometer inom timmen.Transportstyrelsen får informera föreskrifter angående för att fordon alternativt fordonståg även inom andra fall än liksom anges inom inledande stycket 1 får föras vid motorväg. Föreskrifterna bör existera förenade tillsammans sådana villkor för att trafiksäkerheten ej äventyras.Trafikverket får informera föreskrifter angående för att den högsta tillåtna hastigheten vid ett motorväg bör existera 120 kilometer inom timmen.
Förordning (2010:144).2 §  Bestämmelserna inom 1 § inledande stycket 1-5 samt andra stycket gäller inom tilllämpliga delar även trafik vid ett motortrafikled samt på- samt avfartsvägar mot ett sådan väg.

10 kap.

Lokala trafikföreskrifter m.m.

1 §  Särskilda trafikregler får, utom inom dem fall likt avses inom 10 samt 14 §§, meddelas genom lokala trafikföreskrifter till enstaka viss väg alternativt vägsträcka alternativt till samtliga vägar inom en visst sektor alternativt på grund av en region alternativt enstaka färdled inom terräng.

Särskilda trafikregler angående stannande alternativt parkering får även meddelas genom lokala trafikföreskrifter på grund av samtliga vägar såsom ej existerar enskilda inom en visst område.De särskilda trafikreglerna får gälla följande:
   1.

Ett parkeringstillstånd gäller inom kurera landet samt ger 1.

för att ett viss väg alternativt vägsträcka bör artikel huvudled, motorväg alternativt motortrafikled.
   2. för att enstaka viss väg alternativt vägsträcka alternativt samtliga vägar inom en sektor bör existera gågata, gångfartsområde alternativt cykelgata.
   3. för att en visst sektor bör artikel tättbebyggt enhet alternativt för att en särskilt miljökänsligt sektor inom tättbebyggt plats bör existera miljözon.
   4.

för att ett viss ställe bör existera cirkulationsplats alternativt cykelöverfart.
   5. för att en visst körfält alternativt ett viss körbana bör artikel körfält alternativt körbana på grund av fordon inom linjetrafik m.fl.
   6. för att enstaka viss område vid sträcka var förbud för att stanna alternativt parkera råder i enlighet med 3 kap. 53 § inledande stycket 2 bör artikel busshållplats.
   7.

för att ett viss ställe bör artikel ändamålsplats samt syftet eller målet till uppställning vid platsen alternativt för att ett viss lokal bör artikel laddplats.
   8. Avvikelser ifrån bestämmelserna ifall gågata i enlighet med 8 kap. 1 § andra stycket samt bestämmelserna ifall körfält till fordon inom linjetrafik m.fl.

i enlighet med 8 kap. 2 §.
   9. Förbud mot trafik tillsammans fordon.
   10. Förbud alternativt påbud för att svänga alternativt köra inom viss riktning.
   11. Förbud mot omkörning.
   12. Väjningsplikt alternativt stopplikt tillsammans avvikelser ifrån bestämmelserna inom 3 kap. 18 alternativt 21 § alternativt inom stället till bestämmelserna inom 3 kap.

23 § inledande stycket.
   13. Stopplikt inom korsning tillsammans med järnväg alternativt spårväg.
   14. Avvikelser ifrån bestämmelserna angående hastighet inom 3 kap. 17 § inledande stycket alternativt inom föreskrifter liksom besitter meddelats tillsammans med stöd från 3 kap. 17 § andra stycket, ifall detta existerar berättigat från hänsyn mot trafiksäkerheten, framkomligheten alternativt miljön.
   15.

Begränsning mot lägre hastighet än likt följer från 3 kap. 17 § tredjeplats stycket, 4 kap. 20 § alternativt 9 kap. 1 § alternativt föreskrifter såsom äger meddelats tillsammans med stöd från 3 kap. 17 § fjärde stycket alternativt 9 kap. 1 § tredjeplats stycket, ifall detta existerar berättigat från hänsyn mot trafiksäkerheten, framkomligheten alternativt miljön.
   16.

Tillåtelse för att stanna alternativt parkera fordon tillsammans med avvikelse ifrån bestämmelserna inom 3 kap. 48 §, 49 a § inledande stycket, 52 §, 53 § inledande stycket 2-5, 9 samt 10, 54 §, 55 § inledande stycket 3-5 alternativt 8 kap. 1 samt 1 a §§ alternativt förbud mot för att parkera alternativt mot för att stanna samt parkera fordon.
   17.

Tidsbegränsning, avgiftsplikt alternativt andra villkor på grund av parkering.
   18. Undantag ifrån 3 kap. 77 § angående belysning nära färd inom terräng.
   19. Axeltryck, boggitryck, trippelaxeltryck alternativt bruttovikt vid motordrivna fordon alternativt fordonståg tillsammans med begränsning mot lägre vikter än liksom följer från 4 kap.

12 §.
   20. Inskränkning mot mindre bredd alternativt längd vid motordrivna fordon, fordonståg alternativt gods än liksom tillåts inom 4 kap. 15, 17 alternativt 17 a §.
   21. Trafik tillsammans terrängmotorfordon alternativt terrängsläp tillsammans avvikelser ifrån bestämmelserna inom 5 kap. 1, 4 alternativt 5 §.
   22. andra särskilda trafikregler.Vidare får detta genom lokala trafikföreskrifter meddelas särskilda trafikregler ifall för att enstaka vägtunnel bör tillhöra tunnelkategori B, C, D alternativt E, särskilda trafikregler på grund av frakt från farligt frakt samt till liknande tävlingar vilket länsstyrelsen äger lämnat status mot i enlighet med 3 kap.

84 §.
Förordning (2021:355).2 §  Föreskrifter i enlighet med 1 § andra stycket 9-11, 14-18, 20 samt 21 får avse
   1. ett viss trafikantgrupp,
   2. en visst alternativt vissa fordonsslag, eller
   3. fordon tillsammans med gods från viss beskaffenhet.Lokala trafikföreskrifter ifall parkering får innefatta särskilda bestämmelser till för att underlätta till dem vilket bor inom en visst zon för att parkera inom detta enhet.

ifall detta behövs från särskilda skäl får vissa parkeringsplatser inom området reserveras på grund av dem boende genom liknande bestämmelser. problem att diskutera angående tillåtelse för att parkera i enlighet med föreskrifterna prövas från kommunen.Lokala trafikföreskrifter ifall parkering får innefatta särskilda bestämmelser ifall för att högst tre parkeringsplatser får reserveras till varenda utländsk beskickning inom anslutning mot beskickningens kansli alternativt residens.

Detsamma gäller parkeringsplatser till konsulat vilket förestås från enstaka karriärkonsul samt sådana internationella kroppsdel liksom avses inom 4 § lagen (1976:661) ifall motståndskraft mot sjukdom samt privilegier inom vissa fall.Lokala trafikföreskrifter ifall förbud mot trafik tillsammans fordon likt meddelas från ett samhälle till ett viss väg, viss vägsträcka alternativt på grund av samtliga vägar inom en visst enhet får avse fordon tillsammans med dubbdäck.

Förordning (2011:912).3 §  Lokala trafikföreskrifter meddelas från nästa myndigheter:
   1. kommunen
      a) inom fråga angående vilket enhet liksom i enlighet med 1 § andra stycket 3 bör utgöra tättbebyggt region alternativt miljözon,
      b) på grund av andra vägar inom tättbebyggt zon än allmänna vägar till vilka staten existerar väghållare,
      c) på grund av samtliga vägar inom tättbebyggt sektor angående föreskrifterna rör färdhastighet, stannande alternativt parkering, d) på grund av vägar utom tättbebyggt sektor till vilka kommunen existerar väghållare, och
      e) till terräng, och
   2.

länsstyrelsen
      a) inom andra fall än vilket avses inom 1,
      b) inom fråga angående stopplikt samt väjningsplikt i enlighet med 1 § andra stycket 12 samt 13 till vägar inom korsningar tillsammans allmän väg till vilken staten existerar väghållare, och
      c) inom fråga ifall sådana föreskrifter såsom avses inom 1 § tredjeplats stycket.Polismyndigheten får informera föreskrifter ifall en beslut från kommunen alternativt länsstyrelsen ej förmå avvaktas utan speciell olägenhet.

Förordning (2018:1562).4 §  Om föreskrifter i enlighet med 1 § andra stycket 1 utformas sålunda för att huvudleder korsar varandra, bör väjningsplikt alternativt stopplikt regleras särskilt inom kors-ningen. speciell reglering behövs dock ej inom dem fall fordon kommer in vid huvudleden utan för att byta körfält.Om föreskrifter i enlighet med 1 § andra stycket 2 utformas således för att numeriskt värde cykelgator korsar varandra, bör väjningsplikt alternativt stopplikt regleras särskilt inom korsningen.

Förordning (2023:180).5 §  Innan enstaka samhälle beslutar föreskrifter angående hastighetsbegränsning i enlighet med 3 kap. 17 § andra stycket alternativt lokala trafikföreskrifter i enlighet med 1 § bör Polismyndigheten samt den statliga väghållningsmyndighet såsom berörs lämnas situation för att yttra sig.Innan enstaka länsstyrelse beslutar sådana lokala trafikföreskrifter till frakt från farligt frakt såsom avses inom 1 § tredjeplats stycket bör yttrande inhämtas ifrån Myndigheten på grund av samhällsskydd samt beredskap.

Förordning (2014:1265).6 §  Om ett enskild väg särskilt berörs inom en ärende ifall rum trafik skall ägaren mot den enskilda vägen ges situation för att yttra sig beneath beredningen. Detsamma gäller ägaren mot mark liksom särskilt berörs.Lokala trafikföreskrifter till enskilda vägar liksom endast inom mindre utsträckning används från allmänheten till trafik får meddelas endast efter medgivande från vägens ägare.

Medgivande behövs dock ej angående föreskrifterna avser
   1. hastighet,
   2. reglering från trafiken inom korsning tillsammans järnväg alternativt spårväg,
   3. reglering från trafiken nära vägens anslutning mot enstaka väg liksom ej existerar enskild alternativt mot ett enskild väg vilket inom större utsträckning används från allmänheten på grund av trafik, eller
   4.

reglering från trafiken nära ett tävling vilket länsstyrelsen besitter lämnat status mot i enlighet med 3 kap. 84 §.Den såsom meddelar liknande lokala trafikföreskrifter vilket ej får meddelas utan medgivande från vägens ägare, skall även erinra vägens ägare angående bestämmelserna ifall utmärkning. Förordning (1999:240).7 §  En väg får förklaras på grund av motorväg alternativt motortrafikled endast om
   1.

den existerar fri ifrån korsningar inom identisk strategi tillsammans andra vägar, samt 2. fordon ej lämpligen kunna föras in vid alternativt ut ifrån vägen annat än nära vägens ändpunkter alternativt nära särskilt anordnade på- samt avfartsvägar.För för att förklaras på grund av motorväg skall vägen dessutom 1. existera uppdelad inom numeriskt värde körbanor, enstaka på grund av trafiken inom vardera riktningen, och
   2.

äga körbanorna skilda genom ett skiljeremsa alternativt vid något annat sätt.På- samt avfartsvägar hör mot motorvägen alternativt motortrafikleden inom den omfattning likt länsstyrelsen alternativt kommunen bestämmer till varenda fall.8 §  En väg alternativt en plats får förklaras liksom gångfartsområde endast angående detta existerar designat således för att detta framgår för att gående nyttjar läka ytan samt för att detta ej existerar lämpligt för att föra fordon tillsammans högre hastighet än gångfart.

Förordning (2007:101).9 §  Ett sektor får förklaras existera tättbebyggt plats angående detta besitter stads- alternativt bykaraktär alternativt annars äger därmed jämförbart vägnät samt bebyggelse.9 a §  En område får förklaras likt laddplats endast angående detta finns anordningar på grund av extern laddning tillsammans elektrisk energi på grund av fordons framdrivning.

Förordning (2010:2037).10 §  I fråga ifall enstaka enskild väg skall ägaren från vägen att fatta beslut eller bestämma något angående trafik tillsammans motordrivna fordon alternativt en visst alternativt vissa stöt från liknande fordon får äga lokal. Sådant förbud får avse även fordon tillsammans viss största bredd, längd alternativt vikt.Förbud i enlighet med inledande stycket skall utmärkas tillsammans vägmärke alternativt vid annat klart sätt.Väghållningsmyndighetens befogenhet för att informera föreskrifter angående förbud alternativt inskränkning från trafik tillsammans med motordrivna fordon vid enskild väg framgår från 41 § väglagen (1971:948).
Förordning (1999:240).11 §  Har upphävts genom förordning (2007:235).12 §  Den myndighet liksom besitter beslutat ett föreskrift såsom avses inom 2 § förordningen (2007:231) ifall elektroniskt kungörande från vissa trafikföreskrifter skall snarast underrätta
   1.

berörd väghållningsmyndighet, och
   2. sådana ägare av mark samt ägare från enskilda vägar likt särskilt berörs.En föreskrift i enlighet med 1 § andra stycket 9 liksom avser terräng skall delges markägaren. Förordning (2007:235).12 a §  Har upphävts genom förordning (2012:601).13 §  I nästa fall bör föreskrifter såsom gäller vid väg märkas ut i enlighet med bestämmelserna inom vägmärkesförordningen (2007:90) alternativt föreskrifter likt meddelats tillsammans med stöd från den förordningen.

Detsamma gäller föreskrifter likt gäller inom terräng, angående detta finns skäl mot det.
   1. Hastighetsbegränsningar samt föreskrifter ifall högsta rätt hastighet i enlighet med 3 kap. 17 §, 8 kap. 1 a § samt 9 kap. 1 §.
   2. Föreskrifter ifall bärighetsklass 2 alternativt 3 i enlighet med 4 kap. 11 §.
   3. Särskilda trafikregler såsom meddelats genom lokala trafikföreskrifter i enlighet med 1 §.
   4.

Särskilda trafikregler vilket meddelats genom föreskrifter i enlighet med 14 §. Förordning (2020:842).13 a §  Trots vilket såsom anges inom 13 § gäller följande:
   1. Särskilda trafikregler angående för att en visst region bör artikel tättbebyggt region alternativt miljözon klass 1 behöver ej märkas ut.
   2. Hastighetsgränser i enlighet med 3 kap.

17 § inledande alternativt tredjeplats stycket behöver ej märkas ut nära sådan väg vilket avses inom 3 kap. 21 § andra stycket.
   3. ifall särskilda trafikregler alternativt föreskrifter ifall hastighet meddelas således för att numeriskt värde likadana trafikregler alternativt hastighetsbegränsningar gränsar mot varandra behöver utmärkning ej ske inom gränsen mellan dem.

   4. Särskilda trafikregler vilket existerar tillämpliga endast beneath enstaka viss tidsperiod alternativt beneath vissa förhållanden behöver ej existera utmärkta då dem ej existerar tillämpliga. dem tidsbegränsningar alternativt andra förhållanden liksom bör föreligga till för att ett trafikregel bör artikel tillämplig behöver ej märkas ut ifall regeln endast noteras ut då den existerar tillämplig.

   5. Särskilda trafikregler angående försändelse från farligt frakt behöver märkas ut endast ifall detta finns skäl mot detta.
   6. dem särskilda trafikregler liksom föreskrifter i enlighet med 14 § avviker ifrån behöver ej märkas ut.
   7. Särskilda trafikregler tillsammans avvikelser ifrån 3 kap. 48 § tredjeplats stycket behöver ej märkas ut.Transportstyrelsen får informera föreskrifter angående samt inom enskilda fall medge ytterligare undantag ifrån utmärkningsskyldigheten inom fråga ifall vägar tillsammans lite trafik alternativt angående detta finns andra särskilda skäl mot detta samt detta är kapabel ske utan fara till trafiksäkerheten.

Detta gäller dock ej inom fråga ifall föreskrifter angående högsta rätt hastighet. ifall föreskrifter angående hastighet samt särskilda trafikregler ej bör alternativt behöver märkas ut, bör dem föras in inom enstaka ortstidning.
Förordning (2022:905).14 §  Föreskrifter tillsammans med särskilda trafikregler på grund av enstaka väg alternativt ett viss vägsträcka om
   1.

förbud mot trafik tillsammans fordon alternativt tillsammans visst stöt från fordon,
   2. begränsning från axeltryck, boggitryck, trippelaxeltryck alternativt bruttovikt,
   3. begränsning från bredd alternativt längd vid fordon, fordonståg alternativt last,
   4. förbud mot omkörning,
   5. förbud alternativt påbud för att svänga alternativt köra inom viss riktning,
   6.

förbud mot infart,
   7. lägre hastighet än liksom annars gäller,
   8. stannande alternativt parkering,
   9. väjningsplikt alternativt stopplikt,
   10.

Med stöd från plan- samt bygglagen samt en antal andra lagar, förordningar samt föreskrifter förmå kommunen ställa krav vid plats samt hur parkering får alternativt ej får anläggas.

minsta avstånd mellan fordon, och
   11. cirkulationsplatsfår meddelas av
      a. Polismyndigheten angående detta behövs inom samband tillsammans trafikövervakning, övervakning från chaufför samt fordon alternativt trafikolyckor,
      b. Tullverket angående detta behövs inom samband tillsammans punktskattekontroll, eller
      c. den myndighet såsom äger grabb ifall väg- alternativt gatuhållningen inom området angående detta behövs vid bas från vägarbete alternativt liknande sysselsättning alternativt beneath mindre period vid bas från skador alternativt fara på grund av skador vid vägen samt vid bas från annat likt förmå medföra fara alternativt hinder på grund av trafiken, alternativt angående detta behövs vid speciell vinterväg ovan istäckt vatten.Vid vägarbete alternativt liknande jobb vilket berör vägsträckor inom numeriskt värde alternativt flera myndigheters väghållningsområden bör föreskrift i enlighet med inledande stycket c meddelas från den myndighet vilket håller den väg likt mot största delen berörs från vägarbetet alternativt skadan.Polismyndigheten alternativt den myndighet likt äger grabb ifall väg- alternativt gatuhållningen inom området får informera föreskrifter till enstaka viss väg ifall något som är kortvarigt eller inte permanent begränsning från den hastighet såsom annars existerar rätt angående detta behövs på grund av för att förebygga trafikolyckor tillsammans klövvilt alternativt tamrenar.
Förordning (2023:180).15 §  Om enstaka allmän väg liksom staten existerar väghållare till tillhör bärighetsklass 2 alternativt 3 beneath enstaka sektion från året, får den statliga väghållningsmyndigheten besluta för att vägen beneath enstaka mindre tidsperiod ej skall tillhöra bärighetsklassen, ifall detta existerar lämpligt tillsammans hänsyn mot tjälförhållandena.
Förordning (2004:1070).

11 kap.

Bestämmelser ifall undantag nära trafikövervakning, räddningstjänst m.m.

1 §  Ett fordon likt används från enstaka polisman, anställda nära säkerhetspolis då dem vidtar ett säkerhetsåtgärd inom sådan aktivitet likt anges inom 5 § förordningen (2022:1719) tillsammans instruktion på grund av säkerhetspolis, bilinspektör alternativt tulltjänsteman inom tjänsteutövning får föras vid gång- samt cykelbanor samt vid gågator, ifall speciell försiktighet iakttas.

Fordonet får ej föras tillsammans med högre hastighet än 30 kilometer inom timmen. enstaka väg samt en visst enhet alternativt färdled inom terräng får användas trots 8 kap. 2 § samt trots förbud alternativt inskränkning inom rätten för att trafikera vägen, området alternativt leden i enlighet med föreskrifter liksom meddelats i enlighet med 10 kap.

1, 10 alternativt 14 § alternativt i enlighet med 41 § väglagen (1971:948)
   1. inom yrkesutövning från enstaka polisman, bilinspektör, tulltjänsteman, kust-bevakningstjänsteman, doktor, vårdpersonal, barnmorska alternativt veterinär,
   2. anställda nära säkerhetspolis då dem vidtar ett säkerhetsåtgärd inom sådan aktivitet likt anges inom 5 § förordningen tillsammans instruktion på grund av säkerhetspolis,
   3.

till transporter från sjuka personer mot medicinsk expert alternativt sjukvårdsanstalt,
   4. nära räddningstjänst, alternativt
   5. inom andra jämförliga trängande fall.
Förordning (2022:1720).2 §  Om speciell försiktighet iakttas samt ifall omständigheterna kräver detta får avvikelse göras ifrån 3 kap. 6-13 samt 25 §§, 26 § andra samt tredjeplats styckena samt 29 §,
   1.

från ett polisman nära skydd från vägtransporter liksom i enlighet med särskilda villkor bör utföras tillsammans skydd, och
   2. från ett vägtransportledare beneath en eskortuppdrag i enlighet med lagen (2004:1167) angående vägtransportledare.Trots föreskrifter ifall förbud i enlighet med 10 kap. 1 § får enstaka väg användas från vägtransportledare beneath en eskortuppdrag i enlighet med lagen (2004:1167) ifall vägtransportledare, angående den eskorterade transporten äger medgetts färd vid vägen.

Förordning (2011:178).3 §  Ett körfält alternativt ett körbana till fordon inom linjetrafik m.fl. får trots 8 kap. 2 § användas
   1. från fordon liksom används från en auktoriserat bevakningsföretag inom samband tillsammans med försändelse från egendom,
   2. från fordon vilket används från anställda inom Kriminalvården nära försändelse från frihetsberövade personer alternativt nära brådskande yrkesutövning, samt
   3.

från fordon vilket används från anställda nära säkerhetspolis då dem vidtar enstaka säkerhetsåtgärd inom sådan aktivitet vilket anges inom 5 § förordningen (2022:1719) tillsammans med instruktion till säkerhetspolis. Undantagen inom inledande stycket gäller endast angående omständigheterna kräver detta samt speciell försiktighet iakttas.
Förordning (2022:1720).4 §  Trots 4 kap.

22 a-22 d §§ får nästa fordon föras inom miljözon:
   1. Fordon likt används inom yrkesutövning från enstaka polisman alternativt någon ytterligare arbetare tjänsteman nära Polismyndigheten alternativt säkerhetspolis, tulltjänsteman, kustbevakningstjänsteman, medicinsk expert, vårdpersonal, barnmorska alternativt veterinär.
   2. Fordon likt används på grund av transporter från sjuka personer mot medicinsk expert alternativt sjukvårdsanstalt.
   3.

Fordon likt används nära räddningstjänst.
   4. Fordon såsom används inom andra jämförliga trängande fall.
   5. Utryckningsfordon inom andra fall än vilket avses inom 1-4.
   6. Fordon likt definieras såsom veteranfordon inom 2 kap. 2 § vägtrafikskattelagen (2006:227). Veteranfordon får dock ej föras inom ett miljözon klass 3.
   7.

Fordon såsom används från anställda inom Kriminalvården nära försändelse från frihetsberövade personer alternativt nära brådskande yrkesutövning.
   8. Fordon vilket tillhör alternativt brukas från Försvarsmakten, Försvarets materielverk, Försvarets radioanstalt alternativt Totalförsvarets forskningsinstitut.
   9. Fordon liksom används nära särskilt anordnade transporter såsom avses inom lagen (1997:736) angående färdtjänst.
   10.

Fordon vars chaufför alternativt resenär innehar en parkeringstillstånd på grund av rörelsehindrade i enlighet med 13 kap. 8 § denna förordning.
   11. Fordon till vilket detta besitter lämnats bilstöd i enlighet med 52 kap. socialförsäkringsbalken. Förordning (2018:1562).5 §  Om speciell försiktighet iakttas samt angående omständigheterna kräver detta, får avvikelse göras ifrån 9 kap.

1 § inledande stycket 1-5 samt 2 §
   1. nära räddningstjänst,
   2. inom tjänsteutövning från enstaka polisman, bilinspektör, tulltjänsteman alternativt kustbevakningstjänsteman,
   3. inom andra tillsammans 1 samt 2 jämförliga trängande fall,
   4. från anställda nära säkerhetspolis vilket vidtar ett säkerhetsåtgärd inom sådan aktivitet likt anges inom 5 § förordningen (2022:1719) tillsammans med instruktion på grund av säkerhetspolis, samt
   5.

från vägtransportledare beneath en eskortuppdrag i enlighet med lagen (2004:1167) angående vägtransportledare. Förordning (2022:1720).6 §  Terrängmotorfordon samt terrängsläp får föras vid väg trots 5 kap. 1, 4 samt 5 §§
   1. inom yrkesutövning från enstaka polisman, bilinspektör, tulltjänsteman, kustbevakningstjänsteman, medicinsk expert, vårdpersonal, barnmorska alternativt veterinär,
   2.

på grund av frakt från sjuka personer mot medicinsk expert alternativt sjukvårdsanstalt,
   3. nära räddningstjänst, eller
   4.

Det bör existera säkert på grund av privatpersoner för att nyttja produkter från plast.

inom andra jämförliga trängande fall.
Förordning (2015:34).7 §  Förtur mot överfart tillsammans med sådan båt liksom i enlighet med väglagen (1971:948) existerar väganordning besitter
   1. fordon liksom används nära brådskande utryckning på grund av räddningstjänst alternativt nära sjuktransport i enlighet med 7 kap. 6 § hälso- samt lagar om sjukvård (2017:30),
   2.

fordon likt används inom brådskande yrkesutövning från enstaka polisman, bilinspektör, tulltjänsteman, kustbevakningstjänsteman, medicinsk expert, sjuk-sköterska, barnmorska alternativt veterinär,
   3. fordon liksom används från anställda nära säkerhetspolis då dem vidtar enstaka säkerhetsåtgärd inom sådan aktivitet likt anges inom 5 § förordningen (2022:1719) tillsammans med instruktion på grund av säkerhetspolis,
   4.

fordon inom linjetrafik,
   5. fordon inom taxitrafik,
   6. fordon såsom används på grund av skolskjuts samt färdtjänst,
   7. fordon liksom används från anställda inom Kriminalvården nära frakt från frihetsberövade personer alternativt nära brådskande yrkesutövning, samt
   8. fordon liksom används från en auktoriserat bevakningsföretag inom samband tillsammans frakt från egendom.

Transportstyrelsen får informera föreskrifter ifall förtur mot överfart tillsammans med båt på grund av trafikanter liksom beneath större delen från året utnyttjar färjeleden mot samt ifrån sin fasta bostad alternativt andra trafikanter angående detta finns särskilda skäl.
Förordning (2022:1720).8 §  Trots 3 kap. 47 § 3, 48, 52-54 §§, 55 § inledande stycket 3 alternativt förbud såsom äger meddelats genom lokala trafikföreskrifter får fordon stannas alternativt parkeras då detta används
   1.

från enstaka polisman nära skydd från vägtransporter likt i enlighet med särskilda villkor bör utföras tillsammans skydd, och
   2. från vägtransportledare beneath en eskortuppdrag i enlighet med lagen (2004:1167) angående vägtransportledare.Undantagen inom inledande stycket gäller endast ifall omständigheterna kräver detta samt speciell försiktighet iakttas.
Förordning (2011:178).9 §  Trots 3 kap.

49 a § inledande stycket, 53 § inledande stycket 10, 54 § alternativt 55 § inledande stycket 3, 8 kap. 1 § inledande stycket 2 alternativt förbud liksom äger meddelats genom lokala trafikföreskrifter får en fordon stannas alternativt parkeras då detta används
   1. nära parkeringsövervakning likt avses inom lagen (1987:24) angående kommunal parkeringsövervakning m.m.,
   2.

från enstaka polisman, bilinspektör alternativt tulltjänsteman inom tjänsteutövning,
   3. från ett kustbevakningstjänsteman inom tjänsteutövning,
   4. nära yrkesutövning från anställda nära Skatteverkets skattebrottsenheter,
   5. nära räddningstjänst,
   6. nära brådskande yrkesutövning från enstaka medicinsk expert, vårdpersonal, barnmorska, anställda inom hemsjukvården alternativt ett veterinär,
   7.

nära frakt från sjuka alternativt rörelsehindrade,
   8. nära eftersök från vilt likt förmå äga skadats nära enstaka viltolycka alternativt nära andra åtgärder inom samband tillsammans ett sådan tragedi,
   9. nära försändelse från frihetsberövade personer alternativt nära brådskande yrkesutövning från anställda inom Kriminalvården,
   10.

från anställda nära säkerhetspolis då dem vidtar ett säkerhetsåtgärd inom sådan aktivitet såsom anges inom 5 § förordningen (2022:1719) tillsammans instruktion till säkerhetspolis, alternativt
   11. nära yrkesutövning från anställda nära Kronofogdemyndigheten då dem vidtar verkställighets- alternativt delgivningsåtgärder. Undantagen inom inledande stycket gäller endast angående omständigheterna kräver detta samt speciell försiktighet iakttas.
Förordning (2022:1720).10 §  Bestämmelserna ifall färdhastighet inom 3 kap.

17 §, 4 kap. 20 § samt 9 kap. 1 § inledande stycket 6 samt sådana föreskrifter angående färdhastighet likt besitter meddelats tillsammans stöd från 3 kap. 17 §, 10 kap. 1 alternativt 14 § gäller ej då en fordon används
   1. nära brådskande utryckning på grund av räddningstjänst alternativt sjuktransport i enlighet med 7 kap. 6 § hälso- samt lagar om sjukvård (2017:30),
   2.

inom brådskande yrkesutövning från enstaka polisman, bilinspektör, tulltjänsteman, kustbevakningstjänsteman, medicinsk expert, vårdpersonal, barnmorska, veterinär alternativt från anställda inom Kriminalvården, eller
   3. inom andra jämförliga trängande fall.Bestämmelserna ifall färdhastighet inom 4 kap. 21 § inledande meningen gäller ej då fordonet används inom brådskande yrkesutövning från enstaka polisman alternativt bilinspektör.

Förordning (2017:86).10 a §  Bestämmelserna angående mobiltelefon samt ytterligare kommunikationsutrustning inom 4 kap. 10 e § andra meningen gäller ej då en fordon används
   1. nära räddningstjänst i enlighet med lagen (2003:778) ifall skydd mot tragedier,
   2. nära sjuktransport i enlighet med 7 kap.

6 § hälso- samt lagar om sjukvård (2017:30),
   3. inom tjänsteutövning från
      a) ett polisman,
      b) anställda nära säkerhetspolis såsom vidtar enstaka säkerhetsåtgärd inom sådan aktivitet vilket anges inom 5 § förordningen (2022:1719) tillsammans instruktion på grund av säkerhetspolis, alternativt
      c) ett vägtransportledare i enlighet med lagen (2004:1167) ifall vägtransportledare alternativt någon ytterligare deltagare såsom ingår inom vägtransporten, alternativt
   4.

inom brådskande tjänsteutövning från enstaka tulltjänsteman, kustbevakningstjänsteman, doktor, vårdpersonal, barnmorska, anställda inom Kriminalvården alternativt inom andra jämförliga fall. Undantagen inom inledande stycket gäller endast ifall omständigheterna kräver detta samt speciell försiktighet iakttas.
Förordning (2022:1720).11 §  Föraren från en utryckningsfordon behöver inom trängande fall ej följa föreskrifter liksom ej särskilt gäller honom alternativt hon.

Detsamma gäller föraren från en fordon liksom används inom Polismyndighetens, Säkerhetspolisens, Tullverkets alternativt Kustbevakningens spaningsverksamhet, då detta existerar helt nödvändigt till för att fullgöra spaningsuppdraget samt detta uppenbarligen är kapabel ske utan fara till trafiksäkerheten. Föraren bör dock lyda anvisningar från ett polisman alternativt någon ytterligare individ liksom ett myndighet förordnat för att övervaka trafiken alternativt ge anvisningar på grund av denna.Undantagen inom inledande stycket gäller endast beneath förutsättning för att speciell försiktighet iakttas.

Förordning (2014:1265).12 §  Föraren från en utryckningsfordon får inom trängande fall kräva fri väg till fordonet genom för att ge meddelande tillsammans med föreskrivna larmanordningar. Föraren existerar trots signalerna ansvarig för att ta hänsyn mot andras säkerhet. Förordning (2011:178).

12 kap. Bestämmelser på grund av väghållningsarbete

1 §  Om omständigheterna kräver detta samt speciell försiktighet iakttas, får nära väghållningsarbete, bärgning samt liknande arbete
   1.

fordon föras trots 3 kap. 6-13 samt 25 §§, 26 § andra samt tredjeplats styckena, 29 § samt 8 kap. 1 § andra stycket samt 2 § inledande stycket,
   2. sammankomst tillsammans alternativt omkörning från fordon likt används inom sådant sysselsättning ske tillsammans avvikelse ifrån 3 kap. 30 § inledande stycket samt 31 § inledande stycket,
   3. fordon stannas alternativt parkeras trots 3 kap.

47 § 3, 48 §, 52-55 §§ samt 8 kap. 1 § inledande stycket alternativt förbud alternativt villkor till parkering likt meddelats genom lokala trafikföreskrifter,
   4. redskap likt existerar bredare än 260 centimeter alternativt fordon tillsammans redskap alternativt utrustning påmonterad var redskapet alternativt utrustningen skjuter ut mer än 20 centimeter åt sidan alternativt medför för att bredden överstiger 260 centimeter användas trots 4 kap.

15 § inledande stycket,
   5. terrängmotorfordon samt terrängsläp föras trots 5 kap. 1 §, samt
   6. vägar användas trots föreskrifter angående förbud alternativt inskränkning inom rätten för att trafikera vägen i enlighet med 10 kap. 1, 10 alternativt 14 § denna förordning alternativt 41 § väglagen (1971:948) nära sysselsättning vid alternativt nära vägen.Väghållningsarbete, bärgning samt liknande jobb får ifall speciell försiktighet iakttas utföras vid motorvägar samt motortrafikleder vid detta sätt förhållandena kräver trots 9 kap.

1 § inledande stycket 1-5 samt 2 §.Om omständigheterna kräver detta samt speciell försiktighet iakttas, får bärgning utföras trots 4 kap. 17 § inledande samt andra styckena.

Parkeringshandboken existerar avsedd för att fungera såsom en stöd inom kommunernas sysselsättning tillsammans med parkering samt vänder sig inom inledande grabb mot kommunernas handläggare inom olika typer från parkeringsärenden.

Förordning (2017:921).

13 kap. Bemyndiganden m.m.

Information samt sammanställning ovan vägar

1 §  Länsstyrelsen bör före utgången från mars varenda tid upprätta ett sammanställning ovan allmänna vägar samt ovan andra viktiga vägar inom länet. Sammanställningen bör även ta upp bärighetsklasser, föreskrifter i enlighet med 4 kap.

17 f § samt liknande lokala trafikföreskrifter vilket existerar från större allmänt intresse.Sammanställningen bör föras in inom länets författningssamling samt sändas mot Trafikverket, Transportstyrelsen, Försvarsmakten samt Polismyndigheten samt dem myndigheter såsom äger grabb angående väg- alternativt gatuhållningen. Förordning (2022:1396).2 §  Hos länsstyrelsen bör detta finnas ett till allmänheten tillgänglig landskapsbild ovan dem allmänna vägarna inom länet.

Kartan bör existera upprättad inom lämplig skala.Kopior från kartan bör före juni månads utgång varenda tid sändas mot Trafikverket, Transportstyrelsen samt dem myndigheter vilket besitter grabb ifall väg- alternativt gatuhållningen. ifall någon förändring inom den senast översända kartan ej äger gjorts alternativt angående ändringarna besitter små omfattning behöver endast registrering ifall detta göras.
Förordning (2010:144).

Undantag

3 §  I nedan angivna fall får undantag medges från nästa myndigheter.Bestämmelser Undantaget rör Myndighet

3 kap.

Bestämmelser till trafik tillsammans med fordon

Fordons lokal vid väg
   1. 3 kap. 6 § inledande alternativt fjärde stycket enstaka samhälle KommunenHastighet2. 3 kap. 17 § alternativt Tävling alternativt träning Den myndighet somföreskrifter vilket äger på grund av tävling meddelar tillståndmeddelats tillsammans med stöd mot tävlingav 3 kap.

17 §3. 3 kap. 17 § alternativt inom andra fall än enligtföreskrifter likt äger 2 samt undantaget rörmeddelats tillsammans stöd från 3 kap. 17 § ett samhälle Kommunen Mer än ett samhälle Länsstyrelsen inom en län Mer än en län TransportstyrelsenStannande samt parkering4. 3 kap. 48 §, ett samhälle Kommunen49 a § inledande stycket Mer än enstaka samhälle Länsstyrelsen inom en län Mer än en län TransportstyrelsenStannande samt parkering vid väg5.

3 kap. 52 §, 53 § ett samhälle Kommunenförsta stycket 2-5, Mer än enstaka samhälle Länsstyrelsen54 §, 55 § inledande inom en länstycket 3-5 Mer än en län TransportstyrelsenBelysning nära färd vid väg6. 3 kap. 68 § inledande Transportstyrelseneller andra stycket alternativt 76 §

Bestämmelser ifall vägtunnlar

6 a. 3 kap. en län Länsstyrelsen83 b-83 e §§ Mer än en län Länsstyrelsen inom detta län var färden påbörjas

4 kap.

Bestämmelser till trafik tillsammans med motordrivna fordon

Gemensamma bestämmelser

7. 4 kap. 2 alternativt 3 § ett samhälle Kommunen Mer än ett samhälle Den statliga väghållningsmyndigheten inom den område var färden påbörjas8. 4 kap. 6 § enstaka samhälle Kommunen Mer än enstaka samhälle Länsstyrelsen inom en län Mer än en län Transportstyrelsen9.

4 kap. 9 § Transportstyrelsenförsta stycket

Trafik tillsammans motordrivna fordon vid väg

10. 4 kap. 10 §, Transportstyrelsen10 a § inledande stycket, 10 b §, 15 b § alternativt 18 a § inledande stycket11. 4 kap. 12-15 a §§, enstaka samhälle Kommunen17, 17 a alternativt 18 § Mer än ett samhälle Den statliga väghållningsmyndigheten inom den distrikt var färden påbörjasBestämmelser till hastighet vid väg tillsammans med vissa motordrivna fordon samt fordonskombinationer12.

4 kap. 20 alternativt en län Länsstyrelsen21 § Mer än en län TransportstyrelsenBestämmelser ifall miljözoner13. 4 kap. 22 a-d §§ Inom enstaka samhälle Kommunen Mer än ett samhälle Länsstyrelsen inom en län Mer än en län Transportstyrelsen

5 kap. Bestämmelser på grund av trafik tillsammans med terrängmotorfordon samt terrängsläp vid väg

14.

5 kap. 1, 4 alternativt en län Länsstyrelsen5 § Mer än en län Transportstyrelsen

6 kap. Bestämmelser på grund av trafik tillsammans tvåhjulig samt moped

Gemensamma bestämmelser

15. 6 kap. 3 alternativt 4 § enstaka samhälle Kommunen Mer än enstaka samhälle Länsstyrelsen inom en län Mer än en län Transportstyrelsen16. 6 kap. 4 a § Transportstyrelsenförsta stycket

8 kap.

Bestämmelser till trafik vid gågata samt inom gångfartsområde m.m.

17. 8 kap. 1 § inledande ett samhälle Kommunenstycket 218. 8 kap. 2 § ett samhälle Kommunen Mer än enstaka samhälle Länsstyrelsen inom en län Mer än en län Transportstyrelsen

9 kap. Bestämmelser till trafik vid motorväg samt motortrafikled

19. 9 kap. 1 § inledande a) Eftersök från vilt Polismyndighetenstycket 1-5 alternativt 2 § såsom kunna äga skadats nära ett viltolycka alternativt nära andra åtgärder inom samband tillsammans enstaka sådan tragedi b) övriga fall ett samhälle Kommunen Mer än enstaka samhälle Den statliga väghållningsmyndigheten inom den område var färden påbörjas20.

9 kap. 1 § Transportstyrelsenförsta stycket 6

10 kap. Lokala trafikföreskrifter m.m.

21. Lokala ett samhälle Kommunentrafikföreskrifter Mer än enstaka kommunenligt 10 kap. 1 § inom en länandra stycket 9 a) undantag inom samband Den statliga tillsammans med prövning likt väghållningsmyndigheten avser utdragen, bred inom den område var alternativt massiv frakt färden inleds b) övriga fall Länsstyrelsen Mer än en län a) undantag inom samband Den statliga tillsammans med prövning liksom väghållningsmyndigheten avser utdragen, bred inom den område var alternativt massiv försändelse färden inleds b) övriga fall Transportstyrelsen22.

Lokala enstaka samhälle Kommunentrafikföreskrifter Mer än ett samhälle Länsstyrelsenenligt 10 kap. 1 § inom en länandra stycket 10-13, Mer än en län Transportstyrelsen16 alternativt 1723. Lokala Kommunentrafikföreskrifter i enlighet med 10 kap. 1 § andra stycket 1424. Lokala ett samhälle Kommunentrafikföreskrifter a) vägar inomenligt 10 kap. 1 § tättbebyggt områdeandra stycket 15 var ytterligare än stateneller 21 existerar väghållare b) övriga vägar Länsstyrelsen Mer än enstaka samhälle Länsstyrelsen inom en län Mer än en län Transportstyrelsen25.

Lokala enstaka samhälle Kommunentrafikföreskrifter Mer än ett samhälle Den statligaenligt 10 kap. 1 § inom en län väghållningsmyndighetenandra stycket 19 inom den område däreller 20 färden påbörjas26. Lokala Länsstyrelsentrafikföreskrifter i enlighet med 10 kap. 1 § tredjeplats stycket ifall frakt från farligt gods27. Föreskrifter en län Den myndighet somenligt 10 kap.

meddelat14 § inledande stycket föreskriften Mer än en län TransportstyrelsenEtt undantag bör avse en visst ändamål utom då detta gäller undantag från
   - 3 kap. 49 a § inledande stycket, 68 § inledande alternativt andra stycket,
   - 4 kap. 9, 12, 13, 14, 15, 15 a, 15 b, 17, 17 a alternativt 18 a §,
   - 6 kap. 4 a §,
   - 9 kap. 1 alternativt 2 §, eller
   - lokala trafikföreskrifter angående parkering inom ett kommun.Undantag ifrån lokala trafikföreskrifter ifall parkering får medges på grund av en visst ändamål även ifall bestämmelserna inom 11 kap.

9 § inledande stycket 7 är kapabel tilllämpas.Om ett fråga angående undantag i enlighet med denna paragraf bör prövas från kommunen dock kommunens beslut ej är kapabel avvaktas utan olägenhet, bör inom stället Polismyndigheten testa frågan.
Polismyndigheten bör även testa ämnen angående undantag ifrån lokala trafikföreskrifter ifall försändelse från farligt frakt då länsstyrelsens beslut ej är kapabel avvaktas utan olägenhet.Ytterligare bestämmelser angående undantag till rörelsehindrade personer ifrån lokala trafikföreskrifter vilket avser stannande samt parkering finns inom 8 §.

Förordning (2018:1562).4 §  Undantag får föreskrivas alternativt medges ifall detta behövs från särskilda skäl samt detta förmå ske utan fara till trafiksäkerheten, skada vid vägen alternativt någon ytterligare avsevärd olägenhet.Andra undantag i enlighet med 3 § inledande stycket ifrån lokala trafikföreskrifter ifall parkering inom ett samhälle än på grund av en visst ändamål får medges alternativt föreskrivas endast på grund av näringsidkare samt andra tillsammans med särskilda behov från för att parkera inom arbetet alternativt till dem såsom bor inom en enhet ifall detta behövs till för att underlätta på grund av dem för att parkera där.Undantag ifrån bestämmelserna inom 3 kap.

17 § alternativt ifrån föreskrifter likt äger meddelats tillsammans med stöd från 3 kap.

Huvudsakligen behandlas regelverken inom nästa fyra områden: Allmänt ifall parkeringsreglering, reserverade platser samt undantag (tillstånd), övervakning från parkering, parkeringstillstånd till rörelsehindrade.

17 § till tävling samt träning vid enstaka väg får endast medges angående den väg liksom skall användas existerar avstängd till ytterligare trafik.Undantag ifrån 4 kap. 15 alternativt 17 § likt föranleds från lastens längd alternativt bredd får medges endast ifall lasten existerar odelbar.
Förordning (1999:835).5 §  Om enstaka samhälle alternativt enstaka statlig väghållningsmyndighet meddelar föreskrifter angående alternativt inom en enskilt fall beslutar angående undantag ifrån bestämmelserna inom 4 kap.

12, 13, 14, 15, 17 alternativt 18 §, får beslutsmyndigheten även informera föreskrifter ifall alternativt inom en enskilt fall besluta ifall undantag ifrån bestämmelserna inom 3 kap. 7 § inledande samt andra styckena, 9 § inledande samt tredjeplats styckena, 11 § samt 12 § inledande stycket 3, 9 kap. 1 § inledande stycket 1 samt 2 samt 2 §, angående detta behövs från säkerhets- alternativt framkomlighetsskäl.Om enstaka samhälle meddelar föreskrifter ifall alternativt inom en enskilt fall beslutar ifall undantag ifrån bestämmelserna inom 3 kap.

6 § inledande alternativt fjärde stycket alternativt 4 kap. 2 §, bör den högsta tillåtna hastigheten fastställas. Även inom övrigt får undantag förenas tillsammans särskilda villkor. Förordning (2023:180).6 §  I 41 § väglagen (1971:948) finns bestämmelser ifall väghållningsmyndighetens befogenhet för att medge undantag ifrån enstaka föreskrift likt meddelats tillsammans stöd från identisk paragraf.
Förordning (2017:921).

Bemyndiganden

7 §  Polismyndigheten får informera föreskrifter ifall trafikövervakning vid motorvägar samt motortrafikleder.Transportstyrelsen får informera föreskrifter till övriga ämnen inom denna förordning.

liknande föreskrifter får gälla
   1. för att viss utrustning bör existera från ett typ vilket äger godkänts från styrelsen alternativt någon ytterligare myndighet,
   2. vilka värden liksom får användas inom lokala trafikföreskrifter angående högsta tillåtna hastighet samt innehålla riktlinjer till hur olika värden bör användas,
   3. krav vid säkring från gods vid fordon beneath färd,
   4.

krav vid attribut hos lastsäkringsutrustning, och
   5. krav vid register nära lastsäkring.Transportstyrelsen får informera föreskrifter angående för att ett avsändare samt ett transportör, nära frakt från containrar samt växelflak, existerar skyldiga för att tillhandahålla viss data samt register angående enstaka containers alternativt en växelflaks vikt. Förordning (2017:610).

Särskilda undantag till rörelsehindrade

8 §  För rörelsehindrade personer kunna en särskilt parkeringstillstånd utfärdas.

Tillståndet är kapabel utfärdas både mot rörelsehindrade vilket själva kör motordrivna fordon samt mot andra rörelsehindrade likt regelbundet behöver hjälp från föraren utanför fordonet. en status får endast utfärdas mot enstaka med funktionshinder liksom äger en hållbart funktionshinder vilket innebär för att han alternativt denna besitter väsentliga svårigheter för att förflytta sig vid personlig grabb.

problem att diskutera angående parkeringstillstånd prövas från den samhälle var sökanden existerar folkbokförd alternativt angående sökanden ej existerar folkbokförd inom riket, var denne alternativt denna vistas.Ett parkeringstillstånd gäller inom bota landet samt ger
   1. korrekt för att parkera beneath högst tre timmar var parkering i enlighet med ett rum regel existerar förbjuden alternativt rätt beneath mindre period än tre timmar,
   2.

När ytterligare fordons parkerat vid din parkeringsplats.

riktig för att parkera beneath högst 24 timmar var parkering i enlighet med enstaka område körkort existerar rätt beneath minimalt tre dock mindre än 24 timmar,
   3. riktig för att parkera vid parkeringsplatser liksom genom lokala trafikföreskrifter reserverats till rörelsehindrade tillsammans med parkeringstillstånd, varvid viss längsta uppställningstid vilket föreskrivits till sådan område bör iakttas, samt
   4.

korrekt för att parkera beneath högst tre timmar vid gågata.Parkeringstillstånd ger ej riktig för att parkera vid ett lokal liksom föreskrivits existera avsedd på grund av en visst ändamål alternativt fordonsslag.Ett parkeringstillstånd bör gälla beneath viss period, dock längst bort 5 kalenderår. en tillåtelse får återkallas angående förutsättningarna på grund av tillståndet i enlighet med inledande stycket ej längre finns alternativt angående tillståndet ej används vid föreskrivet sätt.
Förordning (2014:1367).9 §  Transportstyrelsen får informera föreskrifter ifall utformningen från parkeringstillstånd till rörelsehindrade samt ifall hur sådana tillåtelse utfärdade inom något annat nation skall gälla denna plats inom riket.
Transportstyrelsen får vidare informera föreskrifter angående hur parkeringstillstånd på grund av rörelsehindrade skall användas.
Förordning (2008:1109).

Avgifter till vissa ärenden

10 §  Avgift tas ut på grund av prövning från enstaka begäran i enlighet med förordningen inom nästa fall.

Bestämmelserna inom 10-14 §§ avgiftsförordningen (1992:191) gäller inom tilllämpliga delar.Ärendeslag Avgiftsklass1. Tävlingar liksom går genom flera län (3 kap. 84 §) 62. Tävlingar vilket går genom en samt identisk län (3 kap. 84 §) 43. Undantag på grund av tunga transporter (13 kap. 3 §) 34. Undantag på grund av breda transporter (13 kap.

3 §)Om bredden existerar högst 450 centimeter 2Om bredden överstiger 450 centimeter 35. Undantag till långa transporter (13 kap. 3 §)Om längden existerar högst 35 meter 2Om längden överstiger 35 meter 36. Ärenden ifall undantag till visst ändamål avseende fordon liksom används till frakt från rörelsehindrade (13 kap. 3 §) 17. Övriga undantag (13 kap. 3 §) 4Förordning (2014:44).10 a §  I ärenden ifall undantag i enlighet med 10 § till tunga, breda alternativt långa transporter likt avser mer än en från ärendeslagen tas betalning ut i enlighet med följande.Ärendeslag Avgiftsklass1.

Undantag till breda samt långa transporter var bredden existerar högst 450 centimeter samt längden högst 35 meter 22. Undantag till övriga fall 3I ärenden ifall undantag till tunga, breda alternativt långa transporter i enlighet med 10 § alternativt denna paragraf, var begäran görs elektroniskt inom Trafikverkets struktur på grund av interaktiv begäran, får betalning tas ut tillsammans en belopp likt motsvarar närmast lägre avgiftsklass än den såsom anges.
Förordning (2014:44).11 §  Bestämmelser angående enstaka kommuns riktig för att ta ut avgifter till prövning från ansökningar finns inom lagen (1978:234) angående nämnder till vissa trafikfrågor.

Förordning (2010:1596).12 §  Transportstyrelsen får informera föreskrifter ifall avgifter på grund av ärendehandläggning i enlighet med 4 kap. 17 d §.
Förordning (2017:1284).

14 kap. Ansvarsbestämmelser m.m.

Tävling vid väg

1 §  Den likt uppsåtligen alternativt från oaktsamhet anordnar tävling vid väg utan tillåtelse i enlighet med 3 kap.

84 § alternativt inom strid mot en sådant tillåtelse döms mot böter.

Rubbande från trafikanordning samt hinder vid väg

2 §  Den vilket uppsåtligen alternativt från oaktsamhet bryter mot bestämmelserna inom 2 kap. 9 § ifall rubbande från trafikanordning alternativt inom 2 kap. 10 § ifall hinder vid väg döms mot penningböter.

Förare från motordrivet fordon

3 §  Till penningböter döms ett chaufför från en motordrivet fordon liksom uppsåtligen alternativt från oaktsamhet bryter mot
   1.

bestämmelserna i
      a) 2 kap.
   - 1 § fjärde stycket,
   - 2 § ifall ej straff kunna dömas ut i enlighet med 2-4,
   - 3, 5-7 alternativt 8 § andra alternativt tredjeplats stycket,
      b) 3 kap.
   - 2, 3, 5-11 §, 12 § inledande stycket, 13, 16 alternativt 17 § alternativt föreskrift likt besitter meddelats tillsammans stöd från 17 §,
   - 18, 19, 21-25 §, 26 § andra alternativt tredjeplats stycket, 27 §, 29 § angående detta var hänvisas mot bestämmelserna inom 25 §, 26 § andra alternativt tredjeplats stycket alternativt 27 §,
   - 30-33, 35-40, 43, 45, 50, 51, 57-62, 64, 65, 67-74 alternativt 76-83 §,
      c) 4 kap.
   - 1, 2, 5-8 §, 9 § inledande stycket, 10 §, 10 a § inledande stycket, 10 e, 15, 15 a, 17, 17 a, 18, 19-21 §, 22 a-22 d §, 23 §, 24 § alternativt 24 a §,
      d) 5 kap.
   - 1 alternativt 3-5 §,
      e) 6 kap.
   - 3, 4 b alternativt 5 §,
      f) 8 kap.
   - 1 § inledande stycket 1 alternativt 3 alternativt andra stycket, 1 a § 1 alternativt 3 alternativt 2 § inledande stycket, eller
      g) 9 kap.
   - 1 § alternativt föreskrift såsom besitter meddelats tillsammans stöd från 1 §,
   - 2 §,
   2.

andra lokala trafikföreskrifter i enlighet med 10 kap. 1 § än liknande vilket rör stannande alternativt parkering,
   3. förbud mot trafik tillsammans motordrivna fordon alternativt tillsammans fordon tillsammans viss största bredd, längd alternativt vikt i enlighet med 10 kap. 10 § inledande stycket, ifall förbudet äger utmärkts tillsammans vägmärke alternativt vid annat klart sätt,
   4.

ytterligare föreskrift i enlighet med 10 kap. 14 § än sådan likt rör stannande alternativt parkering, eller
   5. föreskrifter såsom äger meddelats tillsammans stöd från denna förordning till användningen från 3 kap. 80-83 § alternativt 4 kap. 2, 9, 10 alternativt 20 §. Förordning (2020:842).4 §  Till penningböter döms ett chaufför från en motordrivet fordon liksom bryter mot 4 kap.

3, 4, 12, 13, 18 a alternativt 18 b § alternativt mot ett plats trafik i enlighet med 10 kap. 1 § andra stycket liksom rör fordons axel-, boggi-, alternativt trippelaxeltryck alternativt bruttovikt, ifall han alternativt denna kände mot alternativt borde äga känt mot hindret till fordonets brukande. Den liksom inom en sådant fall brukar någon annans fordon utan lov besitter identisk ansvar liksom ägaren i enlighet med 1 kap.

5 § samt döms inom ägarens område i enlighet med 11 § inom detta avsnitt. Den vilket medverkar mot ett sådan gärning likt avses inom inledande stycket döms mot ansvar i enlighet med 23 kap. brottsbalken.
Förordning (2022:1412).5 §  En chaufför vilket uppsåtligen alternativt från oaktsamhet ej äger gjort vilket denne alternativt denna existerar ansvarig för att utföra i enlighet med 4 kap.

9 § tredjeplats stycket alternativt 10 c § döms mot penningböter. Denna bestämmelse gäller dock ej chaufför från kollektivfordon inom linjetrafik i enlighet med yrkestrafiklagen (2012:210). Förordning (2012:241).

Andra trafikanter

6 §  Till penningböter döms ett chaufför från en fordon liksom ej existerar motordrivet samt sådan trafikant liksom avses inom 1 kap.

4 § inledande stycket, såsom uppsåtligen alternativt från oaktsamhet bryter mot
   1. bestämmelserna i
      a) 2 kap.
   - 1 § fjärde stycket,
   - 2 § ifall ej straff kunna dömas ut i enlighet med 2-4,
   - 3, 5-7 § alternativt 8 § andra alternativt tredjeplats stycket,
      b) 3 kap.
   - 2, 3, 5-11 §, 12 § inledande stycket, 13, 16 alternativt 17 § alternativt föreskrift vilket besitter meddelats tillsammans med stöd från 17 §,
   - 18, 19, 21-25 §, 26 § andra alternativt tredjeplats stycket, 27 §, 29 § angående detta var hänvisas mot bestämmelserna inom 25 §, 26 § andra alternativt tredjeplats stycket alternativt 27 §,
   - 30-33, 35-40, 43, 45, 50, 51, 58-62, 64, 65, 67, 68, 73, 74, 76-78 alternativt 80-83 §,
      c) 6 kap.
   - 3 alternativt 5 §,
      d) 8 kap.
   - 1 § inledande stycket 1 alternativt 3, 1 a § 1 alternativt 3 alternativt 2 § inledande stycket, eller
      e) 9 kap.
   - 1 alternativt 2 §,
   2.

andra lokala trafikföreskrifter i enlighet med 10 kap. 1 § än sådana likt rör stannande alternativt parkering,
   3. ytterligare föreskrift än sådan likt rör stannande alternativt parkering i enlighet med 10 kap. 14 §, eller
   4. föreskrifter likt meddelats tillsammans med stöd från denna förordning på grund av användningen från 3 kap. 80-83 §.
Förordning (2020:842).6 a §  En cykelförare vilket uppsåtligen alternativt från oaktsamhet äger underlåtit för att utföra vad likt ankommer vid honom alternativt hon i enlighet med 6 kap.

4 a § andra stycket döms mot penningböter.
Förordning (2004:296).7 §  Andra trafikanter än dem liksom avses inom 3 samt 6 §§, liksom uppsåtligen alternativt från oaktsamhet bryter mot bestämmelserna inom 2 kap. 3, 5-7 § alternativt 8 § andra alternativt tredjeplats stycket, 3 kap. 3, 4 alternativt 50 § tredjeplats stycket, 9 kap. 1 alternativt 2 § alternativt lokala trafikföreskrifter i enlighet med 10 kap.

1 § döms mot penningböter.8 §  Passagerare vilket uppsåtligen alternativt från oaktsamhet bryter mot bestämmelserna inom 4 kap. 6-6 b, 9 alternativt 10 § alternativt 10 a § inledande stycket, 6 kap. 3 alternativt 4 b § alternativt mot föreskrifter liksom besitter meddelats tillsammans stöd från denna förordning till användningen från 4 kap. 10 § döms mot penningböter.
Förordning (2023:493).8 a §  Ombordpersonal, ledsagare samt chef på grund av enstaka team liksom uppsåtligen alternativt från oaktsamhet ej besitter gjort vilket han alternativt denna existerar ansvarig för att utföra i enlighet med 4 kap.

10 c § döms mot penningböter. Förordning (2006:1208).9 §  Gående likt uppsåtligen alternativt från oaktsamhet bryter mot 7 kap. 1 § inledande stycket alternativt 3 § döms mot penningböter.10 §  Ledare på grund av enstaka lag alternativt ett procession vilket uppsåtligen alternativt från oaktsamhet bryter mot 7 kap. 1 § fjärde stycket alternativt 5 § döms mot penningböter.

Fordonsägare m.fl.

11 §